在国内共享单车市场上，随着摩拜和哈罗的挤压，ofo也因自己的措施不当，市场越来越小。

在国内共享单车市场普遍免押的情况下，ofo还改变免押模式，要先充值再免押，给用户设置了障碍，大家当然会选择免押的其他共享单车。

针对ofo取消免押，ofo表示是选择了一条自己的路，要建立一套自己的信用体系，但是这是需要时间的，至少要几个月的大数据收集，才可以初步建立自己的信用体系，来筛选用户进行免押。

要知道社会发展很快，科技的更新也是很快，几个月的时间对于共享单车公司就是发展的机会，谁知道几个月后会发生什么，等ofo建立好了自己的信用体系，或许进入共享电单车时代了，ofo就会落后。

所以近日ofo做出一个大举动，从7月23日到7月30日，ofo共享单车年卡半价，从原来的199元降到99元。ofo的年卡用户还能享受每天20次的免费骑行，每次前2小时都是免费。

我们要算一笔账，99元年卡可以骑365天，每天还能有20次的免费，可以说是买了ofo年卡，一整年骑ofo都不用钱了。就算是一天骑一次，一次算下来也才几毛钱，对于有骑共享单车需求的用户来说还是很有诱惑力。

ofo在押金这一块和其他共享单车比，是有劣势，但是要按这个年卡收费来算，ofo还是有优势。

ofo这次举动也是很明智的，在取消信用免押后发现市场占有率下降了，就推出年卡打折的措施，与其让因为取消信用免押后，用户减少，空置单车，还不如让空置的单车发挥作用，骑行的费用是变少了，但总比没人使用来的好。另外还能用这个年卡收费，来回笼一些资金。

可以预测，因为ofo的无奈降价，会对国内共享单车市场造成影响，ofo单车的骑行费用都降低了，也会促使摩拜和哈罗的降价，大家等着看，下一步就是共享单车的骑行价格大战，你觉得呢？