日本许多企业，向来以Made In Japan，以及全部由日本自己研发、制造为荣，其中包含了汽车大厂本田（Honda），从创立初期开始，就一直坚持着所有技术自行研发、所有零件自行制造的准则，整间公司也以此为傲。然而，这样的准则或许无法维持太久了。

技术研发成本日益加重

对汽车厂而言，现今的社会有几种汽车技术是未来研发的重要趋势，那就是电动车、无人车与先进驾驶辅助系统（ADAS）的制造技术。

问题是，这几种技术，从构造到所需要的技术含量，都已不是过去传统车厂技术所能够承担的。想量产这些车款与系统，就代表车厂必须拥有新的技术，而对本田这样的日本车厂而言，就代表着我们要投入成本，开始自行研发。。

然而，事情并没有这么顺利。2017 年三月，本田接受了日本政府的汽车测验，在汽车上配备了感应器、摄影机与剎车控制系统，并且测试是否能够分辨出汽车前方的障碍物，适时的将汽车煞车。

在测试中，测试人员于马路上摆放了一个小朋友假人，而本田汽车笔直的开向这个假人后，直接撞了过去。在这场测试中，配备了本田自家开发出的辅助系统的车辆，在满分 25 分里只拿了吓死人的 0.2 分，在该次所有参与测试的车辆中，排名最后。

本田自然不会放弃，誓言将要做出更好的系统、更好的车辆，而他们确实做的了…… 然而并非是因为他们自己的研究功劳。

本田被迫放下骄傲，外包技术研究

由于本田无法在技术上有所突破，他们最终在不得已的状况下，采用了 Robert Bosch 公司的相关技术。在 Bosch（博世）的技术帮助下，同年 11 月本田重回了日本政府测试，在相同的测试中，拿出了 24.4 分的优异表现。

从这次的事件中，本田汽车终于意识到，有些技术的发展将会消耗掉过于巨大的成本，而且未必能取得有效的成果；相较之下将这些所需技术外包给专门研发相关研究的公司，技能降低成本，又能获得更良好的表现。

对于日本而言，本田的这种技术外包作法可说是一次激烈的变革，毕竟本田汽车的创始人本田先生就曾说过，我们绝对不依赖任何人，而对于有着这样信念的日本老公司而言，做出采购外来技术补足自身不足的做法，可说是前无古人的惊人之举。

过去，本田需要什么技术，通通都是透过自家工程部门研发出来，也因此公司这样的变革引起了内部员工不小的反弹。一位在本田研发部门待了超过 20 年的工程师就表示，本田这样的做法背叛了公司的创立精神，并且对此感到失望与忿忿不平。

专精化的科技发展

但是，这些抱怨并无法阻止本田迫于时代而做出的转型决定。

现代化的社会，由于科技的发展迅速，太多需要深度栽培的技术含量，已经不再是过往能容许一家公司全都包、自己制造的年代。以本田而言，因为电动车的兴起，本田公司已经决定，将于 2021 年达成公司车种 2/3 为电动车的目标，为此他们已经开始与另外一家日本企业日立公司合作，研究电动机械的发展技术。

本田公司还表示，未来在电动车的电池部分，将直接使用通用汽车的电池。

不只是汽车业，在现今许多的产业里，我们都可以看到类似的情况。就以云端服务来说，亚马逊旗下的 AWS 已经是世界上数一数二的云端服务龙头，但 自己却仍受制于甲骨文公司旗下的技术限制，在某些关键的云端技术发展上，不得不依赖甲骨文的技术支援（甲骨文与亚马逊在某些项目上实为竞争对手）。

亚马逊也曾经数次想自行研发相关技术，但最终都因研发失败，或技术成本过高的原因不得不放弃。

或许，本田引起了日本所有技术Made In Japan的改革革命，但本田绝对不会是最后一家这样做的日本企业，随着未来越来越多的科技发展，相信这样技术专精化的结果，只会越来越常出现。