据知名科技博客作者 John Gruber 率先透露，7 月被特斯拉确认离职的首席工程师 Doug Field 重回苹果，这一消息被苹果公司发言人证实，但没透露 Field 回归后的新岗位。

稍后据路透社报道，Doug Field 将与自己的老同事 Bob Mansfield 一起工作，引领苹果自主研发的自动驾驶项目 Project Titan（可翻译成 " 巨人计划 "），两人此前曾为 Mac 电脑工程部的同事。

Doug Field 曾担任了五年苹果 Mac 电脑硬件工程部副总裁，2013 年加入特斯拉，曾主管 " 平民神车 "Model 3 的研发工作，4 月时这一权力被 CEO 马斯克收回，5 月便传出 Doug Field 离职的消息。但特斯拉当时表示，Field 只是休假以充电和陪伴家人，并非离开特斯拉。

Bob Mansfield 则是苹果联合创始人、2011 年去世的前 CEO 乔布斯亲密盟友，任职记录相对低调，2016 年 9 月有传闻称他在引领自动驾驶项目。苹果对这一项目讳莫如深，去年承认 " 巨人计划 " 存在后松了部分口风。今年 7 月一份法庭文件显示，公司内部有 5000 人被授权接触到项目信息。

而在苹果承认 " 巨人计划 " 存在之前，2016 年 10 月曾有传闻称，苹果放弃了自主研发并制造自动驾驶汽车，转而与汽车制造商合作搭建第三方系统。2017 年有报告称，雷克萨斯 Lexus 一款 SUV 在车顶测试 12 个苹果的激光雷达传感器（lidar sensors），地点在苹果加州总部附近。

2017 年二季度（苹果公司第三财季）的财报电话会上，苹果 CEO 库克透露了 " 巨人计划 " 的目标，两个月之前刚首度公开证实该计划的存在。他认为自动驾驶是 " 所有 AI 项目之母 "，苹果从核心技术的角度正在聚焦自动驾驶系统，但这一系统的应用不光是汽车。

文首提到的 John Gruber 运营着一个独立科技博客 Daring Fireball，被称为 " 比苹果更懂苹果 "，他认为 Doug Field 回归后很适合在 " 巨人计划 " 工作。特斯拉 Model 3 已于一年多前投产，产量也在稳步上升，特斯拉即将投入使用的自动驾驶 AI 芯片比英伟达 Drive PX 2 处理速率快 100 倍。

Gruber 认为，Doug Field 回归苹果不宜被过度解读，但基于 Field 在全球顶级电动车制造商特斯拉工作多年的经验，证明苹果依旧有造实体车的野心，并非单纯为别的车企打造一套自动驾驶系统而已。苹果的传统也不是成为第三方元件制造商，而是打造一款完整的商品：

" 我的理解是，在 Mansfield 领导下，苹果的巨人计划重获新生，将加快发展，远离之前起步不稳的开局。"

华尔街见闻曾提到，今年特斯拉公司重要高管纷纷离职。在 7 月初确认 Doug Field 离职前一天，公司首席信息官 Gary Clark 也辞职了。年初刚被任命为首席财务官的 Eric Branderiz 在 3 月离职，职位目前仍空缺，自动驾驶主管 Jim Keller 随后在 4 月离职。

而在 Keller 之前，特斯拉在今年前四个月就已遭遇 7 次高管离职事件，2017 年也有大约 20 名高管离职。在过去五六年里，特斯拉已有大约 50 名副总裁级别或其它高管离职。

特斯拉周五午盘股价涨 0.5%，交投 354 美元左右，但基本回吐了本周初透露私有化意图后的全部涨幅。苹果午盘后跌近 0.6%，交投 207 美元，本周一曾创 209.07 美元的历史收盘新高，市值多日维持 1 万亿美元上方。

【来源：华尔街见闻】