共享单车的热闹仿佛就在昨天，但共享单车们的际遇早已不复当日的辉煌。如今，摩拜成为了美团的子公司。而另一家共享单车巨头 ofo 的遭遇恐怕就还要艰难得多。
2014 年，北大毕业生戴威创立 ofo；2017 年初，ofo 在新加坡开始招募团队，落下了 ofo 出海的第一子。
在接下来的时间里，ofo 和摩拜展开了进军全球市场的对决。美国、英国、韩国、哈萨克斯坦，越来越多的国家和地区出现那些黄色的小单车。
在 2017 年底时，随着 ofo 宣布入驻法国首都巴黎，它也迎来了「进入全球 20 国」的荣耀时刻。
彼时，海外有超过 50 个城市的居民成为了 ofo 的用户。进入 2018 年后，ofo 出海的脚步暂时放缓，仅年初宣布进入韩国。
但近日，与海外有关的新闻又将 ofo 推向了风口浪尖。不过这一次，动词从「进军」变成了「撤离」。
从 7 月开始，就有媒体开始曝光 ofo 开始大幅削减海外市场的运营，其中包括美国、德国、澳大利亚、以色列等国的业务。
看起来，曾经被认为是展示实力的海外市场给 ofo 带来了烦恼。
最近，《韩国先驱报》报道称，有知情人士透露，中国共享单车 ofo 正准备退出韩国市场，将重心转向国内。该报道用「还未完全停止」、「全面裁员工程中」、「大部分员工已停职」等词汇形容目前 ofo 在韩国的经营状态。
那我们来思考一个问题，撤出海外市场的 ofo 会给这些城市留下什么呢？这个问题的答案，恐怕只有这些城市的居民才会有深刻的认识。
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