VOC，挥发性有机化合物，是指在常温状态下容易挥发的有机化合物。多个法规和标准对VOC控制有明确的规定。低VOC改性PP材料在汽车领域的应用越来越广泛，下面就来看看改性PP材料的低VOC控制及材料特点。

VOC控制的相关法规和标准

欧盟制定了《有关化学品注册评估授权与限制制度》(67/548/EEC)对汽车相关材料做了部分规定。

日本汽车工业协会制定了《汽车内VOC检测方法》和《降低汽车内VOC的自主举措》。

德国环保机构与汽车制造公司协调制定了车内环境空气污染控制的条例。

德国VOC测试标准-依据VDA277/PV3341，

DIN：13130-4 (汽车)

VDA276(TVOC、BTXE/S、醛类、酮类、氨气、甲醛、苯酚)

VDA270(气味)

VDA275(甲醛)

IN75201(雾化)

2002年12月，GB/T 18883-2002《室内空气质量标准》。

2007年12月，环保部颁发HJ/T 400-2007《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》。

2011年10月，GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》，预计到2017年强制实施。

VOC产生的原因

聚合阶段：原材料合成过程中的单体、催化剂、乳化剂、副产物等的残留

改性阶段：配方中原料、助剂、填料等的分解反应所产生的易挥发小分子化合物

成型阶段：脱模剂等的使用;热流道引起材料降解;注塑过程螺杆剪切引起材料降解

低VOC材料的特点

低VOC材料从分子设计、聚合过程、加工工艺等各个环节严格控制，大大降低了材料中易散发的小分子，让材料变得更加稳定，不易挥发，达到低VOC的要求。汽车用低VOC材料可改善车内空气质量，降低车内空气污染，利于人体健康和环保。

改性PP材料的低VOC控制

改性PP的VOC的控制要点：树脂的筛选、填料的要求、功能助剂、设备及工艺控制。

熔融共混过程对VOC的控制：使用高纯度、高热氧稳定的添加剂;采用合适的工艺减少聚合物和助剂的降解;使用去除VOC的措施，如：真空、添加剂吸附等。

聚赛龙改性PP材料低VOC核心技术取得2项国家发明专利：

(1)《一种车用低VOC内饰件PP复合材料及其制备方法》(专利号：ZL200910037827.9) ;

(2)《一种低VOC高性能汽车内饰件专用PP复合材料及其制备方法》(专利号：ZL200910037828.3)。

聚赛龙汽车低VOC材料

1、PP/EPDM+T20：低VOC，耐刮擦，主要应用于仪表板和门板。

2、电镀PC/PBT、PC/PBT+GF：主要应用于门拉手及底座。

3、电镀ABS、PC/ABS：主要应用于中控装饰件。