自从前不久国六标准即将实施的消息公布以来，很多媒体都在说国三车马上就要被强制报废了，国三车2018年就不能上路了等等类似的消息！

很多车主看到这些消息，要么摸不着头脑，要么就干着急，要么想着赶紧出手自己的国三车！难道国三车真的要被淘汰？国三车的未来是怎么样呢？

我国交通部门之前就对汽车报废规定进行过改动，新的汽车报废规定中明确规定，私家车的报废条件必须为行驶里程达到60万公里才可以，而现在很多国三车根本就没有开够60万公里。

另外轻货、大货强制报废年限是10年，但可以最高延缓5年，所以国三货车强制报废年限既不是8年，也不是10年，而应该是15年。

国三标准实行的时间是2008年，国四标准实施的时间是2014年。也就是说最早的一批国三车是2008年，距离现在有10年的时间，最后一批国三车是2014年生产的，距离现在只有4年的时间，也就是说现在在路上行驶的国三柴油车，车龄最长的只有10年，最短的才仅仅4年，远远没有达到15年强制报废的标准。

国三柴油车开始淘汰的时间将会是2020年国六标准正式施行以后。到那个时候，大多的国三车也已经接近了强制报废的年限，车况也会出现较大问题，车辆的价值也会大大降低。所以，在这个时间，引导部分不达标的国三车进行报废才是合理的选择。

虽然这几年我国对环境保护非常重视，我国的汽车排放标准已经施行到国五标准了，但是，国三车不可能会被强制淘汰，毕竟国三车目前依然占据了非常庞大的汽车市场，想要瞬间淘汰这么大批数量的国三车显然不可能。

虽然2018年政策上国三车绝不可能被报废，但是现在限行国三车的政策已经明显增多，国三车通行范围明显比以前减少，2018年国三货车限行可能会进一步扩大。

据不少卡友反映，现在国三车到处限行，就是在缓慢变相淘汰国三车，而且现在不少企业不给国三车装货，跑了8年的国三车不给环境检测，非要车主出高价安装DPF不可，如果行驶在路上被查到尾气不合格，直接吊销运输资格证。

最新消息得知， 2018年对排放不达标的国三车需要用相关技术进行改造，经改造仍旧排放不达标的车辆会先被取消营运资格。除了DPF，我国已有多种技术手段攻克了国三车排放不达标的问题，这其中主要有水助动机技术。

水助动机技术是将水电解为氢氧气加入发动机进气道，从而加快柴油的燃烧速率使燃料充分燃烧从而达到降低颗粒物节约燃油的效果。相关数据显示，水助动机技术是使国三车达到国五排放标准的有效手段。