中国南北跨度很大，每年冬季南北温差极大，每到冬季沈阳大连的居民都可以看到一幅壮美的场景，渤海海域大面积结冰眼光所到之处全部被海冰覆盖，宛如置身在极地的冰川世界，场面真是美不胜收。海水结冰虽美，但是对工作生活会造成非常大的影响与损失，破冰船这时候的作用就非常的大了。
尤其是到了近些年，到南北两极考察的科学家发现了大量的资源，因此便吸引了诸多国家纷纷踏足极地对资源进行探采，“破冰船”的重任呢，也被从简单的抢险救灾，升级成极地勘察船为中国探测寻找资源。我们都知道两级的海面上因为气温较低，都会覆盖着厚厚的冰层，必须要用破冰船把冰面打碎才能保证轮船前行。
破冰船和一般的船不一样，它的船体短而宽，首尾向上翘，首柱前倾，这样的设计是为了能够在极地冰面上开辟出较宽的航道，全身采用了超厚的钢板和密骨架，能够承受冰面的撞击，破冰时在冰层不超过一点五米时采用“连续式”利用螺旋桨的力量用船头把冰层直接撞碎。
但是如果遇到较厚的冰层，则会采用“冲撞式”就是将破冰船的船头部位在吃水浅的地方冲上冰面，利用船体的重量将较厚的冰层压碎，然后开足马力倒退再冲上去如此反复，才能艰难的到达极地。中国在破冰船领域的研究从来没有停歇，中国打造的最新的破冰船，吨级为一万三千吨。
这个大家伙采用的动力是核能驱动，最大的航速十六点八节，最大的续航能力达到了两万海里，船体采用了双向式破冰船的设计，这艘破冰船的船头船尾都可以进行破冰，而且还可以实现全方位的自由转动，极地再厚的冰层也挡不住这艘巨兽的前行脚步，这艘破冰船的出现意味着，中国极地考察能力将会迈上新的台阶，将极大的推进中国极地的科学研究加快极地科考的步伐。
| 留言与评论（共有 0 条评论） |
