原标题:全中国的媒体都在做这台SUV的实测，我们来揭一揭ta的老底！

2010年，国产版第一代奥迪Q5正式上市，作为当时国内唯一国产的中型豪华SUV，它卖到了一车难求的地步，几乎就是神一般的存在。似乎从那时起，奥迪Q5就成了国人心目中豪华中型SUV的标杆。

2018年7月初，全新奥迪Q5L的正式上市，再一次吸引了众人的眼球。毕竟，谁都想知道，这位“标杆先生”还能再怎么进化。闲言少叙，下面就让我们一起来梳理下全新Q5L的真实实力。

如果说第一代奥迪Q5长得像一位“暖心的大哥”，那全新奥迪Q5L给我的感觉就好比是一位“精致的帅哥”。在采用了家族最新的设计语言之后，全新奥迪Q5L的前脸看上去更加英武有力了，矩阵式LED大灯作为点睛之笔，将精致与干练融为了一体。

而当你坐进全新Q5L的驾驶位时，才能体会到何谓汽车科技的“拔尖货”。3D全液晶仪表、智能MMI人机交互系统、悬浮中控屏幕等等一系列配置，以科幻感十足的方式为驾驶员呈现信息。这么说吧，全新Q5L可以让你在开车时体验到开飞机的乐趣。

国人对于豪华中型SUV的要求，很大程度上也是源于对大空间的需求，并且长期以来遵循着“以大为美”的原则，格外重视后排空间。奥迪深谙此道。

全新Q5在研发时，就将标轴和长轴版同时进行原生开发，全新Q5L的轴距较标轴版加长了88mm，这差不多是成年男子一拳的长度。正因如此，全新Q5L拥有了同级别最长的轴距。

优秀的车身参数为全新Q5L的后排空间打下了一个坚实的基础。在保证前排乘客舒适程度前提下，即便是身高约180cm的成年男子在后排乘坐时，空间也仍然比较宽裕。实际上，全新Q5L的后排空间在同级车型中几乎是找不到什么对手的。

轴距这么长，空间这么宽敞，那还能跑的快吗？放心，奥迪都已经考虑到了。在全新Q5L的发动机舱里，搭载的是第三代的EA888发动机，分有2.0T高低功两个版本。

第三代发动机不仅参数是同级里最棒的，还新增了混合喷射（缸内直喷+歧管喷射）、缸盖集成排气歧管等技术。一系列先进技术的应用，不仅可以增强发动机性能，还可进一步降低油耗。

而在变速箱方面，全新Q5L搭载的是为EA888发动机量身定制的7速S-tronic湿式双离合变速器。得益于“湿式”双离合结构，变速器可在0.2秒瞬间完成换挡，且几乎没有动力损失。与此同时，它还具备独立的离合器冷却系统，大幅提升了变速器的散热能力和使用稳定性。

在实际驾驶过程中，发动机与变速器的配合相当默契，变速箱的升降挡逻辑性非常出色，升降挡时机精准，既能给到驾驶者充足的驾驶乐趣，还能很好的兼顾到油耗。

数据是不会骗人的，要想了解一台车真正的性能实力，专业的测试必不可少。其中，百公里加减速的测试主要展现的是车辆的动力性能，而绕桩测试则主要考验的是车辆的底盘操控性能。从测试结果可以看出，全新Q5L的运动素养是相当出色的。

人们对于奥迪四驱的信任，源自奥迪看家的quattro四驱技术。全新Q5L搭载的quattro ultra适时四驱系统，在四驱状态下，新增的电机控制多片离合差速器，可以实现奥迪Q5不具备的中央差速锁功能，最高可传递100%的动力到前轴或后轴，带来更强的脱困能力。

（交叉轴脱困测试）

在四驱脱困测试中，全新Q5L的四驱系统仅用了2秒种的反应时间，就轻松脱困；而在难度最大的单后轮脱困测试中，四驱系统在检测到其余三个轮胎打滑的状态下，也仅仅用了2.5秒左右的时间就完成了脱困。由此可见，quattro ultra四驱系统的反应速度以及限滑能力都是十分出色的。

（单后轮着地测试）

驾驶员在脱困过程中的操作是比较轻松的，只要摆正Q5L的方向盘并且稳住油门，剩下的事情可以交给四驱系统。有些四驱系统不那么给力的车型，在脱困测试中往往需要驾驶员对油门进行比较精确的控制，才能激发限滑装置介入，而奥迪Q5L所搭载的quattroultra的另一个优势就是：它对驾驶员经验的要求更低，面对烂路，新手也能游刃有余。

与此同时，quattro ultra还是一套非常高效节能的四驱系统，在不同模式下，通过不同的动力分配方案，可最大程度达到节油的目的。

奥迪官方资料显示，quattro ultra系统整体通过轻量化材料运用和结构优化减轻4千克，百公里平均油耗比常规quattro系统减少了（至少）0.3升。

8年前，奥迪Q5的国产让国人领略了豪华中型SUV的风采；8年后，奥迪Q5L似乎要向世人证明，强者会更强。

今天讲到的只是冰山一角，全新奥迪Q5L在综合实力上实现了一次飞跃，可以说是目前市面上最为均衡的一台豪华中型SUV。如果你也喜欢，那还等什么呢？