捷途首款车上市了，快捷的捷，路途的途。捷途X70指导价6.99—12.09万元，分为5座、6座和5+2座三种布局，搭载一台1.5T发动机，匹配5速手动或者8速自动变速箱，长宽高分别为4720×1900×1696mm，轴距2745mm。 捷途X70在市场中是一个什么样的存在呢？以瑞虎7为例，瑞虎7搭载了和捷途X70相同的1.5T发动机，马力同样是147马力，区别是瑞虎7采用了6挡双离合，长宽高分别是4505×1837×1670mm，轴距则是2670mm，捷途X70差不多比瑞虎7大出一圈，而瑞虎7的指导价是9.79-15.09万元，要比捷途高出三万元。 捷途X70可以说是一款非典型性的7座SUV，7万起步，9万就可以买到自动挡，顶配不过12万，价格上与现在的主流车型泾渭分明，瞄准了中低端市场，用更实惠的价格买一款更大的车，何乐而不为？

环顾现在的自主汽车市场，吉利不断往前，博字辈之后，缤字辈即将出现，还有自己的BMA平台，另外领克01、02还有03产品矩阵正在形成，长城WEY品牌的VV7、VV6和VV5也形成了高端序列，长安生命动感设计理念、第三次创业正在发酵，前有睿骋CC后有轿跑CS85，广汽传祺形成了GS8、GM8和GA8的三八策略...... 当所有人都在往前冲努力卖出更高产品附加值时，你猛然看到捷途迎面而来冲向坡下。消费升级成为共识的当下，奇瑞为什么要反其道而行之呢？

其实奇瑞是自主品牌中最早品牌向上的，2009年就推出了瑞麒中高端乘用车品牌，只可惜市场反应一般，2012年回归一个品牌。随后和以色列合资的观致汽车一度被奇瑞寄予厚望，现在另嫁宝能，捷途并不是奇瑞品牌向上不成，调转180度弯要品牌向下，捷途是奇瑞当年多品牌战略惯性的延续，捷途相比于曾经的凯翼、凯瑞、威麟这几个哥哥晚生了几年，是一个迟到的弟弟。 如果算起来这已经是奇瑞第三次多品牌尝试了，奇瑞不仅喜欢多品牌也喜欢多产业协同发展，多生儿子好打架，多布局广撒网。奇瑞集团以汽车产业为核心，围绕汽车产业还涉及造船、装备制造、房地产、投资、贸易、重工等等。 奇瑞汽车产业目前的发展情况是什么样的？奇瑞2018年1-6月的批发销量为242413辆，同比增幅是-8.1%，但是在7月实现了回暖，单月销量实现55880辆，同比增长达到26.5%，最新上市的旗舰SUV车型瑞虎8卖出了6051台，成绩可以说非常不错。

捷途产品序列的出现会拉动奇瑞整体销量的增长，毕竟10万元的价格区间在中国市场还有很大的余地可挖。摆在奇瑞面前的难题是当大家都差不多明白应该怎么布局下一个十年时，奇瑞还困在过去的怪圈里拔不出来。

文/崔建伟