是否有人还记宝马7系上那个“颇受争议”的手势操控？为了不让中控屏幕粘上讨厌的指纹，宝马的技术工程师们也是费劲了心思。只是这种从出发点便存在问题的设定，势必不会引起多大反响。那么究竟怎样才是手势交互的正确打开方式呢？在刚刚进行的重庆智博会和云栖峰会上，阿里巴巴旗下的汽车智能操作系统AliOS让我们看到了这一技能的全新方向。

简单来说：一切不以提高行车安全性与操作便捷性的“手势交互”都是假把式。目前，全球40多万斑马智行用户早已体验到语音智能交互带来的便捷性，而这一次与大家见面的“手势交互”则是在另外一个层面让我们看到了智能汽车的未来。我们从下面四个场景，一一说明：

触控屏无法“盲操”？是时候向过去式挥手了

在大家传统的认知中，一旦触控屏集成了过多高频度操作便意味着无法做到“盲操”。不过对于一套智能化的交互系统而言，简介、统一的交互逻辑配合最先进的手势传感器可以轻松解决这一难题。轻轻挥手，便可实现对于多媒体、地图等场景的操控。

遇到喜欢的旋律，大胆比出“我爱你”

并不是所有人都会把音乐下载到U盘，如数家珍的欣赏美妙旋律。事实上在日常用车生活中，最美妙的旋律总是不经意间流淌到你的心里，这种情况在目前大家最爱用的云端听歌、电台音乐上最容易发生。想象这样一个场景：你驾车行驶在高速公路上，忽然被一段音乐撩动心弦，是选择低头确认歌曲名称？还是停车搜歌？似乎都是危险的选择。而在AliOS面前，你只需作出一个“love”的手势，无需分心触控屏幕，隔空便可收藏心选之音。

不方便的接听的电话，用另一种方式回复

比出“耶”手势，直接挂断电话并切换到语音信息回复页面。另外，这一手势也是全局唤醒语音交互的指令。在遇到“持续性”指令操作变更时（例如导航途中切换目的地），可以更方便、直观的下达语音指令。

“一指禅”控制音量调节，不想当DJ的司机不是好车手

虽然依靠多功能方向盘与实体按键也能实现调节音量的目的，但不可否认的是，“一指禅”在操作过程中既可以起到简化操作逻辑的目的，实际体验还别有一番乐趣。

结语：

互联网汽车一定要把功能做大天花乱坠，无比繁复吗？我看未必。正所谓最好的科技一定是不被感知的科技，从AliOS此次展示的这套手势交互系统来看，很多操作都是依照人们的第一直觉进行设计，其操作之简便，体验之新颖都像我们传递出了AliOS在强大技术之下的人性一面。期待能够尽快实地体验到最新一代基于AliOS打造的斑马智行，届时会给到更深入，更细致的体验介绍。