最近一段时间，“消费降级”成为特别火的一个词汇，受到了大家的普遍认同。这一方面是源于实体经济不景气、股价下滑和房市惨淡引起的直观感受；另一方面，也是受拼多多上市成功、榨菜股价飙升、房租上涨等因素的影响。

那么，SUV市场销量下滑是“消费降级”的表现吗？其实不然。先看一组数据：乘联会最新数据统计显示，7月份狭义乘用车零售销量达156.7万辆，同比增长-5.5%，环比增长-7.1%。1-7月累计销量达1253.9万辆，同比增长2.7%。

其中，7月轿车销量80.9万辆，同比增长-3.8%，环比增长-7.0%；1-7月累计销量623.7万辆，同比增长3.9%；

MPV销量11.7万辆，同比增长-8.3%，环比增长-9.1%；1-7月累计销量97.4万辆，同比增长-12.1%。

SUV销量63.9万辆，同比增长-6.9%，环比增长-6.9%；1-7月累计销量532.8万辆，同比增长4.5%。

以上数据不难得出一个结论：整个乘用车市场的销量表现均不佳，相比之下，MPV更差，只不过大家对于MPV本来就没有寄予太高的希望，而SUV则不同，在过去的几年里持续高速增长，成为市场的领头羊。

因此，当SUV增速不再的时候，大家不免有些惊慌失措——SUV市场到底怎么了？SUV还能回归高速增长吗？

首先，在我看来，SUV市场经过过去几年的快速增长，目前市场份额已经接近50%，出现微弱的回调是很正常的现象，完全没有必要恐慌，更没有必要将车市下滑“罪魁祸首”的帽子扣到SUV身上。

其次，SUV的回调，也有新老产品更新换代的原因。毕竟，之前卖得最好的哈弗H6、传祺GS4等产品，虽然经过了换代，但对于消费者来说，已经开始审美疲劳，需要有更多能够让人眼前一亮的产品。

第三，过去几个月里，有多款重磅SUV产品上市，包括一汽丰田奕泽、广汽丰田C-HR、一汽大众探歌、领克02等产品，使得很多消费者“持币待购”，希望等这些产品上市后再出手，这也是前几个月SUV销量增速下滑的一个原因。

第四，六七月份，税收政策的变化也影响了人们的购车行为，特别是SUV。比如，在宣布进口车关税下调到15%后，不少消费者观望气氛较浓，7月中下旬降税效果缓慢体现；之后又对美国进口车提高25%的税收，受影响的不仅仅是美系品牌进口车，还有包括宝马和奔驰在内的多款进口SUV。

第五，7月是传统的汽车消费淡季，高温炎热的天气，也导致了看车热情的下降，对车市人气有一定的影响。

第六，对于下半年甚至未来几年的经济预期不乐观，也是影响消费者买车的一个重要因素。甚至我周围有不少人，也都表示要捂紧口袋，现金为王。

因此，与其说是SUV市场销量表现不乐观，不如说是市场的短期调整，和大经济环境在汽车行业的映射。未来，SUV销量不可能大幅下滑，其市场占比应该会一直保持在“半壁江山”左右，但结构会有所调整，一些以大空间、高性价比为主要卖点的自主品牌车型会继续下滑，合资SUV的销量占比会提升。

也就是说，消费升级和消费降级会同时出现在汽车行业，市场洗牌在所难免。所以，与其预测市场，不如脚踏实地，做好每一款产品，让产品说话，让消费者用钱包投票。