随着国民经济的飞速提升，汽车行业也在迅速发展。汽车行业的发展带动了轮胎行业，轮胎的需求越来越大。

目前，国际废旧轮胎积存量已达30亿个。仅在美国，去年汽车就生产了2.46亿个废轮胎。如何解决这些废弃轮胎，保护生态环境已经成为迫在眉睫的事情。

先来和大家说一下，轮胎的组成：

19％天然橡胶，通常来自东南亚的树木

38％合成橡胶（丁二烯，苯乙烯，卤化丁基橡胶）和添加剂，防止臭氧和氧气的损害，促进固化

4％合成聚合物织物带（尼龙，人造丝和芳纶），用于增强

12％线材（高碳钢），用于更多加固

27％填料（炭黑，二氧化硅）

废旧轮胎有以下几种处理方法：

用于填充沥青和绝缘材料。

倾倒入垃圾填埋场，轮胎需要数百年的时间才能分解。

混入路基，障碍物，挡土墙和其他土木工程用途。

回收到游乐场表面和轮胎摆动等物品。

燃烧燃料。轮胎橡胶比煤具有更多的能量。但是，与任何固体燃料一样，轮胎燃烧脏，需要能量来清洁颗粒。

热裂解

翻新

翻新可以说比较好的方法，但是需要轮胎损坏程度极小。燃烧危险、填埋污染环境。

热裂解是目前废轮胎循环利用的重要方法和方向。一般会回收投放到高温常压裂解釜中，加入催化剂后对废轮胎加热，进行催化裂解和净化提取，馏出油蒸气，分解出油分。油分冷凝为混合油，再经沉淀过滤化学处理，混合油逐步净化为初级柴油。

那么有人会说，竟然能回收处理成初级柴油，那还苦恼什么？

因为在分解的过程中，会产生废气、废液、废固体物。同时，那些还没来得及处理的废轮胎，露天堆积在外面，严重影响环境，被称之为“黑色污染”，其收回使用是国际性的难题。

今年，工程师们展示了一项计划，用80％的可再生材料制造新轮胎，如木材，稻草或甜菜。

轮胎采用3D打印，可再生，可生物降解，无气。司机将拉入对接站，并根据路况重新设置踏板。