就在昨晚，上汽荣威召开了旗下中型SUV 的新车发布会，发布会的主角MARVEL-X是一款纯电动SUV，搭载永磁同步电机，三围4678*1919*1618，轴距为2800mm。本次发布会共发布两款车型，分别是MARVEL-X的后驱与全驱版本；其中后驱版本售价为26.88万，全驱版本售价为30.88万。

上汽荣威对新车的外形设计从来就没有令外界失望过，无论是RX3，RX5，还是最新发布的 MARVEL-X，荣威的前脸与车尾设计都让人感觉十分别扭。兵熊熊一个，将熊熊一窝；荣威的家族式前脸本身就让人感觉看着不舒服，无论作何改动，大体的框架没变，怎么“戊戌变法”都没用，还得是“辛亥革命”来的实在。

前脸的每个组成元素单拿出来都可圈可点：无论是翼展式进气格栅与上面的翅膀形装饰条，还是开眼角设计的LED大灯和具有兰博基尼元素的灯组排列，都是工艺品一般的存在。但神奇的荣威设计师，用一根镀铬条，将进气格栅与大灯围在了一起，把工艺品们组装成儿童茶杯简笔画：进气格栅是杯体，羽翼形装饰条变成了杯中液体，大灯则变成了杯沿。啥话别说，哭就完了。

MARVEL-X的车尾堪称“惊艳”，每辆 MARVEL-X在出厂前一定遭到了非人的待遇，车尾被“踢”得坑坑洼洼，在如今汽车厂家都在追求尾部饱满的时代，荣威 MARVEL-X敢为人先，成为敢吃螃蟹的辣个人。

倒是车身看起还不错，双腰线设计使得 MARVEL-X变得灵动很多；隐藏式门把手不但降低了风阻，车身也更加流畅舒适。

丑是丑了点，可人家 MARVEL-X在发布会上说了，“即使在地库，克莱因蓝也足够抢眼；加速平顺，电门响应及时，比GLC好开”，比GLC好开......比...GLC.....好开。一辆纯电动车，起步的油门响应比涡轮增压发动机快本来就是事实，发布会上弄这么大阵仗告诉大家一个既定的事实，不知道现场尴尬症患者抢救过来没有。

这还没完，荣威这次连马自达也没放过，“全新的人车合一”，这多可气，人家马自达埋头苦干弄出来的人车合一，在 MARVEL-X这一句话就变成自己的了。

吹了那么多，那抛开颜值不谈，这台 MARVEL-X到底有没有真功夫呢？内饰空间动力，我们慢慢来看。

先说内饰，内饰部分绝对是 MARVEL-X的一大亮点，整体设计简洁明快富有科技感，中控台与座椅采用大量的棕色皮质包裹，方向盘的皮质包裹还采用了打孔设计，细节之处做的也很到位。最精彩的地方莫过于取消了大量的机械按键，转而集成在中控屏上，整个驾驶座舱没有眼花缭乱的功能按键，有一种简约到极致的未来科技感。

MARVEL-X的空间表现还是不错，2800mm轴距放在那里，前后排乘坐空间也还够用；后排地板相对平整，但中间座椅没有头枕，坐在中间的成员下半身舒服了，只不过脑袋要受点罪。

除了传统的储物空间MARVEL-X还设有前备箱，也是一个不小的惊喜。

动力方面MARVEL-X采用的是永磁同步电机，后电机最大功率137KW，最大扭矩410N*m，高配车型更是采用了三电机+四驱驱动。

总结：

26.88-30.88的售价区间，两驱版MARVEL-X比最低配GLA便宜1000块，四驱版MARVEL-X比最低配GLC还低8.6万。一分钱一分货，不知MARVEL-X哪来的勇气敢说自己比GLC好开。窃以为荣威在 MARVEL-X上市这事儿上做的挺失败的，剩下操纵性方面怼宝马M3和保时捷911我也无力吐槽；有这舞文弄墨的精力，还不如多扎下身子搞点研究，自家车子有这个实力了，再出来怼天怼地也不迟。