提起共享单车，大家可能并不会陌生，因为走在大街小巷上我们经常可以看见一些停靠在路边的共享单车，这其中我们看到的无疑是三种颜色的小单车，分别是小黄，小蓝还有摩拜单车，在经历过之前的大换血之后，国内的共享单车市场也仅仅是剩下这三家，其他一些例如酷奇单车这些小单车企业纷纷凉凉，仅剩的三家单车企业也是仍然在竞争。
其实这三家单车企业之所以能保留下来要不是有一个好的CEO，不然就是“背后有人撑腰”，这三家企业当中小黄无疑是那个有一个好的CEO的那一家企业，OFO的总裁戴威绝对是一个好的CEO，首先他在处理事情的方面考虑的比较多，比较全面而且思想独特，OFO也是凭借着有这么一个好的CEO才能度过一次又一次的困难。
但是就在前一段时间，OFO有要“撑不住”的迹象了？这一点是从哪里看出来的呢？其实在OFO脱离支付宝之后，OFO大的路就显现的有一些艰难了，先是面临滴滴的低价收购让戴威感觉到侮辱从而拒绝，到之后OFO下线美国和澳大利亚的一些小黄车，种种迹象表明这次的小黄无疑在面临一个很大的难题，或许将率先撑不住？那么戴威这次能否再次顺利的带领小黄走出困境呢？这还是一个未知数。
那么“背后有人撑腰”的两家共享单车公司无疑就是摩拜和小蓝这两家公司了，摩拜单车在创建之初是由几名大学生创办的，后来美团看摩拜单车发展的不错便花高价将它给收购了，但是被收购之后的摩拜运营效果并没有那么好，然而之后的摩拜也是推出全球免押的政策试图来增加用户量，和全球免押政策一并推出的还有一款摩拜的助力车，摩拜这个政策的实行其实还是有效果的，在政策实行之后摩拜的用户量也是大大的增多了，但是骑行的人还没有达到摩拜的预估量，所以可能这也是导致小黄收购价低的一个原因，因为滴滴噎死看到了摩拜的运营效果并没有那么好，所以才开出一个低价的，但是没想到OFO总裁戴威有着自己的想法，并不甘于OFO被收购。
看完摩拜我们再来看一款另一个“背后有人撑腰”的共享单车企业，它就是HELLO单车，也是我们熟知的小蓝单车，小蓝背后可谓也是有人撑腰啊，它的靠山就是现在支付领域的两大巨头之一支付宝，隶属于支付宝旗下的小蓝在这几年的发展还算是不错的，单车的数量也是一直在增加，而且利于支付宝的信用分政策，因为不用交押金了所以骑行者也是不少的，小蓝被大家认可还有一个原因就是小蓝单车比较便宜，办一张月卡的话平均下来骑行一次的费用不到几毛钱，比起摩拜的一元一小时便宜多了，所以小蓝单车也是有着很多的用户的。
在小黄这个企业显露出败相之后，中国的共享单车市场也是变成了小蓝和摩拜在竞争了。
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