【搜狐汽车 远光灯】8月28日，AUTOMOTIVE WORLD CHINA 2018（中国汽车电子技术展览会）在深圳正式拉开帷幕。展会囊括了车身电子、自动驾驶、智能网联技术、新能源汽车技术等五大板块，其中参展企业涵盖了Keihin、Taiyo Yuden、Rohm、Henkel、Panasonic、Zuken、ANSYS等国内外知名企业。在现场，科尤特接受了远光灯的专访，为我们描述了汽车电子产业在智能化、电动化的背景下如何捕捉机遇。

科尤特受访嘉宾： Qt中国区汽车解决方案负责人 李卫军

远光灯：你好，首先能否介绍一下此次参展的技术和产品。

李卫军：我们这次参展带来了一些demo，我们做HMI这一块大家都希望直接能看到实物，我们这次来带来一些多屏互动、fastboot、换肤的demo。我先介绍一下Qt，Qt已经有很多年的历史，95年就成立了，后来2008年被诺基亚收购，诺基亚是想用它来做smartphone的人机交互，UI设计这块，但你也知道诺基亚这块业务没有做好，所以后来就把Qt卖给了Digia，这是在2012年，到2016年Qt独立了出来，在欧洲的NASDAQ上市，所以说2016年是Qt新的一个起点，这两年Qt有很多的变化，我们在全球的客户比较多，大概有5000多的商业用户，分布的行业非常广，有70多个，再一个是诺基亚收购我们之后曾经将Qt开源出来，所以我们现在有开源的Qt和商用的Qt，Qt的开发人员数量也是非常庞大的，全球大概有100多万开发人员，在中国也有不少，因为之前在国内，上海、武汉等地方做线下活动，还是有很多的开发人员参加。

远光灯：能否简要介绍一下汽车业务在Qt的角色。

李卫军：Qt本身是做HMI 人机交互的，只要有屏的地方，Qt就能做很多应用，帮助企业去做人机交互的体验。汽车上面，中控娱乐屏，仪表盘，现在很多汽车都装了数字仪表盘，还有HUD，副驾驶的屏，后排娱乐系统，360环视，都是跟屏相关的。Qt是一个C++的框架，包括两部分，一个跟UI相关，还有一个是很多UI设计软件所没有的，底层有很多通讯的协议，比如说像汽车行业里的CAN总线，Qt实际上也有这个CAN总线的模块，可以直接去跟CAN做通讯。

远光灯：我们现在的汽车客户主要集中在什么品牌？

李卫军：我们跟客户合作，有些是有协议可以在公开场合说，另一些则没有，比如说奔驰的这个MBUX，今年CES发布的，下一代的影音娱乐系统，过去的中控不管多高端的车都很难用，大家都用手机去导航，很少用车的导航，但是奔驰的这个MBUX就为了解决这个问题，整个交互体验很多供应商觉得这个非常惊艳，跟我们的pad手机基本一样。它的交互不单是触控的交互，车内像语音的交互、手势的交互越来越多，它综合运用了这些交互方式，Qt帮助它们实现了UI、HMI这一块图形化的工作，还有一点就是我们现在汽车上图形的底层操作系统，现在用得比较多的Linux、QNX，奔驰这款MBUX就是Linux，它要在这上面去管理很多的应用，有点类似我们手机的应用，但是在Linux上开发是比较麻烦的，用了Qt automotive suite这个套件有abb manager，它能达到一个效果就是说我的app可以单独去开发，最后集成在一块，就跟手机端是一样的，app之间不会相互影响，这对它开发的效率会比较高。

远光灯：Qt在市场上跟竞品上相比有什么优势？

李卫军：第一点它是一个经过长期验证的软件，这在汽车行业非常重要，汽车的开发周期最快两年多，国外一般三到五年，对安全性能要求比较高，所以软件的可靠性非常重要。再一方面就是我们历史比较长，我们和很多芯片厂家合作比较多，支持的硬件平台非常多。再一个是刚提到的OS，这些嵌入式的系统，Qt都可以支持，Qt本身就是一个跨平台的框架，包括Windows，移动端的iOS，这意味着什么呢，意味着我开发一套应用，在不同系统中编译之后就可以跑起来了，对于开发人员来说维护一套代码就非常便利了。比如有的企业在QT上做了一套app，他想能不能在Linux上跑，老的方式就是单独再开发一次，但利用Qt就可以很方便地移植过去。再有一点Qt跟其他软件很不一样的地方在于Qt它的语言代码是开放的，这意味着无论是供应商还是整车厂，它的掌控度就非常高，因为它可以看到最终的源代码，可以去做修改和做定制。

远光灯：目前Qt占据的市场份额有多少呢？

李卫军：如果说整个HMI的话那我相信Qt是No.1的，因为它跨了70多个行业，但是你说单单是汽车行业的话，我没有做过统计，但我相信Qt也是在前列。

远光灯：跟国内车企或者Tier1供应商的合作情况呢？

李卫军：我们刚才有提到2016年公司独立出来后做了很大的调整，尤其国内建立了非常专业的技术团队、销售团队来支持国内的汽车业务发展，我们现在做的很多工作，包括跟很多主流的整车厂和Tier1都有过沟通，把Qt在汽车行业里的最新应用和特性跟他们做了很多的研讨，再一个就是通过这种交流来了解国内汽车行业的要求，我们发现国内汽车行业对于HMI的要求，包括一些效果比国外的要求要更高，再一个就是国内迭代的速度非常快，所以我们针对国内的需求也做了相应的解决方案，比如说这个换肤方案，我们发现国内客户希望我车上无论是娱乐系统还是仪表都能够像手机一样换肤，我们通过Qt搭建了一套换肤系统，这套系统可以通过市场端去下载皮肤，然后在本地自动动态加载，非常方便。目前和本地的主流整车厂和供应商也做过一些项目，比如大家最关心的数字仪表的启动时间，我们希望一打火数字仪表就马上启动，基本我们现在可以做到2秒左右，整车厂对速度的要求也是在2秒左右。这是我们目前在国内发现的很多客户都有的需求。

远光灯：现在的新造车企业往往有许多夸张的内饰设计，和传统内饰有了很大的转变，这对Qt来说有什么挑战？

李卫军：汽车行业我感觉这两年跟前几年的手机行业有相似的变化，原来的汽车是代步工具，很少有大屏，现在越来越智能化，从功能汽车到智能汽车的转化，未来趋势就是四个大的方向，电动化，联网化，智能化和共享化，随着智能汽车的发展，包括自动驾驶，未来整个行业的业务模式也会发生变化，现在注重制造和销售，未来会更注重运营，大家会更注重内部的体验，最重要就是数字体验，未来车上的屏会越来越多，这些就是Qt的机会，汽车会变成网络上的节点，和云端的交互，也是Qt现在在做的，包括屏间互联，都是Qt在未来的业务范畴。