我们开车时时常会了发生错觉，近五成的事故是因为我们对错觉的认知不足，要解释这个问题，必须从心理学角度去分析，《老柳说车》栏目组特别邀请了国家二级心理咨询师韩宁老师，为大家诠释开车错觉。

运动知觉：是对物体在空间中的位移产生知觉。运动知觉是电影心理学中一个分支的概念，是物体的运动特性在人脑中的直接反映。运动知觉包括对物体真正运动的知觉和似动。真正运动，即物体按特定速度或加速度从一处向另一处作连续的位移。由此引起的知觉就是对"真正运动的知觉"（太快、太慢都不容易察觉）。"似动"指在一定的时间和空间条件下，人们把静止的物体看成运动的。（例如跑动的霓虹灯）

接下来我们说错觉：他是在特定条件下产生的，对客观事物的歪曲知觉。这种歪曲往往带有固定的倾向。

其实，我们在平时的驾驶中，会出现很多错觉。很多时候您感觉不到。但是确实很危险。今天就给您说说。您看看，是不是这些东西，被您忽视了？

在隧道里，容易对速度产生错觉

很多时候，在隧道里开车，即便速度已经到了110km/h，但是感觉并不明显。感觉仍是80km/h。

原因：驾驶员用肉眼判断，参照物是周围的景观，当窗外的参照物重复度高的时候，就容易低估车速。车辆越开越快。非常危险！

在隧道里，一定要以速度表为准。控制车速。以免造成追尾等事故！

跟同一辆车过久也会产生错觉

很多朋友会产生不解，跟一辆车过久会有错觉？没错！长时间注视一种事物，即使眼睛已经移开，眼前还会有这种事物浮现，这是视觉光线带来的错觉，这种错觉容易形成幻像，甚至瞬间致盲，对行车危害很大。

例如晚间，前车尾灯一直亮着，但是你跟车很久已经麻木了，产生了短暂的心里定势，认为前车的尾灯是一直恒定的亮着的。当前车刹车，尾灯变亮的时候，这种错觉产生的短暂心里定势没有消失，认定前车速度和方向是之前的速度和方向。当距离发生急剧变化的时候，错误的心里定势才被发现，于是紧急刹车，运气好的没有碰上，运气差的碰上了，再差的后面的车也是和你一样长时间跟着你也产生了这种错觉，那么就会连续的发生多车追尾了……

原因分析：人的眼睛，有一种叫做视觉残留的功能。当视网膜成像后，其会留在视网膜上0.04秒。长时间受到强烈刺激，甚至会造成致盲。同时，跟车太久也会产生了心里定势。分两类，一、觉得自己能控制好与前车的距离和状态，神经系统的麻木，形成错误的安全定势。二、认为前车的车灯没有变化，没有传递危险。实际上是视觉麻木，错误的认为前车灯光没有变化。

建议，保持安全车距，不要超速，不疲劳驾驶，相信车辆的速度表和仪表盘。眼睛视角放宽，行车中除了前车还应该有其他路上可参考的参考物纳入其中。

过弯的速度需要控制。过弯也会产生错觉

同样的车速下，直线行驶和弯道行驶给人的感受是不一样的。很有可能会产生失控的情况！

原因分析：过弯时，驾驶员所能看到视线的宽度、道路的宽度等等，这些因素都会对驾驶员造成印象。

过弯时，一定要注意速度的控制。最好要减速。速度过快会造成侧滑等问题。

最后和大家说下我们开车中常常产生的心里错觉有哪些，希望大家听完后能够对这类错觉有所认识，减少和避免驾驶途中发生不必要的事故。

距离错觉

对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、会车距离及跟车距离产生错觉。路上参照物少时感觉距离远；雨雪天气中感觉距离远；前面是小车时感觉距离远。反之，则感觉距离近。

速度错觉

主要表现在速度惯性错觉。因为驾驶员是根据观察到的景物的移动相对参照物来估计车速的，景物移动的多少和丰富程度会导致对车速的不同判断。在市区道路上对车速易于估高，在原野道路上易于估低；在加速时易于将车速估高，减速时易于估低。长时间以某一速度行驶后会对该速度适应；对其余速度感觉不适，从而产生速度错觉。

弯度错觉

一般对于未超过半圆的圆弧，感觉到曲率半径总是比实际的小，圆的长度越短越感到曲率半径小，在弯曲的道路上，即使同一曲率半径，也会感到山区比平地容易转弯，所以高速急转弯是很危险的。

坡度错觉

在既长又陡的坡道上下坡，当坡度变得越来越小的时候，实际上汽车还在下坡，却有变成上坡之感，这时若误以为是上坡而去加油门，那么很有可能大祸临头。

颜色错觉

在市区等交通复杂路段，周围景物五颜六色，相互交错，容易分散驾驶员的注意力，特别是夜间，容易将路口红绿灯当成霓虹灯，或把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯。另外，夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉，产生错觉。

光线错觉

太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以适应，形成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光下人行道树木交替变幻的阴影、原野的积雪等，易使人产生眩晕；进出隧道时眼睛一时不能适应，都会产生光线错觉。

时间错觉

驾驶员心情愉快时，感觉时间过得很快；心情烦躁时，感觉时间过得很慢。另外，在任务紧急、急于赶路时，也会产生时间长的念头，以至于盲目开快车。