共乘车辆机制火速发展，Uber、Lyft等打车软件逐渐取代传统打车方式。而在很多人不看好行业老大Uber时，更加青睐正在迅速崛起的Lyft。

Uber和Lyft主导了美国网约车市场，而在市场份额上，过去是Uber长期占据主导与绝对优势地位。但Uber在过去几年中不断爆发的丑闻导致其企业形象大跌，这导致Lyft反而获得了许多风险投资公司的支持。

近一年多来Uber遭遇重重困阻，Lyft的业务则获得显著增长，双方的业务重合度也越来越高。此番若是Lyft捷足先登，顺利吸引投资者的注意，或许会让Uber的处境进一步雪上加霜。

Uber在进入各国市场时忽略了政治风险的重要性，加上重大事件发生后错误的公关应对策略，使得负面形象持续加深。

最关键的例子是，一位印度的Uber司机犯下性侵案件。业内人士曾经指出，在印度這个国家，性侵案件频繁，贪腐严重，政府治理不力。只要有钱，就算有前科，还是可以买到良民证，成为Uber司机。性侵案件犯罪者在印度有很高的几率可以逃过惩戒。Uber需要在司机审查时负起责任。

但Uber却认为自身是一个平台，已经满足一切法律要件，性侵案与它无关。这种不负责任的表态，自然激发了民众的反弹，并且给Uber打了负面标签。

对于专车服务而言，安全是第一位的，其次才是服务，如果在安全的问题上，Uber依然坚持这种不负责任的表态，意味着它的价值观是站在消费者核心利益的对立面。

对于Lyft来说，其增长有极大的运气成分，即当竞争对手犯错建立了相反的品牌形象的时候，往往会助推另一大品牌的形象与友好度以及用户流入大增长。数据显示，在过去的两年中，Lyft在美国分享乘车市场的份额增长速度是Uber的两倍。

据海外媒体报道，全美第二大网约车企业Lyft已启动IPO程序，计划在2019年三月或四月挂牌上市。Lyft聘任了IPO咨询公司Class V Group LLC，以协助其在上市前的管理工作。Lyft表示，多重因素决定Lyft能否上市及何时上市，但无论如何公司都会集中精力发展核心业务，以保持稳定增长。

其实，Uber也曾计划在2019年上市，如果Lyft也决定在同一年上市，其与Uber的竞争就将从业务领域扩大到资本市场。

自成立以来，Lyft就一直在出行领域挑战Uber的领导地位，特别是在近一年来Uber负面新闻频发的情况下，Lyft的则业务迎来显著增长。

一周前，Lyft曾亮出了一份成绩单：称已经在拉斯维加斯提供了超过5000次自动驾驶的叫车服务。而且，Lyft与Aptiv也在进一步开发无人驾驶技术，同时正在试图证明这项技术已经开始赚钱。

今年以来，Lyft在美国网约车市场进一步蚕食Uber的市场份额，并紧随后者步伐入局共享出行领域，收购了北美最大的共享单车企业Motivate，其打造综合性出行平台的布局十分明显。尽管与Uber仍有一定“差距”，但Lyft试图扮演从追赶者到比肩者的意图显而易见。