今年3月，中国科学院宁波材料技术与工程研究所成功制备出拉伸强度5.24GPa、拉伸模量593GPa的高强高模碳纤维，实现了国产M60J超高强度高模量碳纤维关键制备技术的全新突破。至此，中国完成了对碳纤维材料三个核心方向（高强高模量、高强度、高模量）上重要战略性产品的全部攻关，今后在主要军用级别和航天级别碳纤维领域已经没有哪个国家能封锁中国。要知道，在卫星发射进入太空的过程中，不仅有200度高温的炙烤，还会有零下100度的冷冻极寒考验，所以卫星制材的选用标准极为严格，高超音速飞行器也是如此。

而高模量碳纤维，就是卫星和航天器主体结构、功能结构、防护结构和辅助结构建造不可替代的关键材料。当初由于中国高模量碳纤维研制起步晚研发水平落后，卫星结构用高模量碳纤维的80%都依赖进口，航天科技发展处处受制于西方，在复杂的国际环境中随时都有可能陷入被掐断供应的被动局面。

值得高兴的是，据悉由中国自主研发的高强高模碳纤维，与日本东丽同类产品相比，继续保持了在拉伸强度上的优势，未来三年内，国产M55J和M60J级别两型号碳纤维将实现百吨级量产，届时中国在高强高模量和高模量碳纤维领域可基本自给自足。

曾几何时日本不仅对中国展开了技术封锁，甚至连产品都不对中国出口。但现在看来，这并没能阻止中国的急速发展。曾有某位老专家感慨，近年来中国在高科技和新材料领域不断取得突破，都是西方技术封锁逼出来的。但事实证明，外国有的中国同样能搞出来！低密度高强度的碳纤维复合材料，是当前飞机制造中应用量最大的复合型材料，可因其韧性差且成本高，很难在航空领域大面积推广令全球各国十分头疼。

近日，中国空客工程技术中心和中科院苏州纳米技术与纳米仿生研究所首次在航空纳米复合材料领域展开合作，成立了航空纳米材料联合实验室。相关专家表示，纳米复合材料就能很好地解决碳纤维性能不足的难题。纳米科技是上世纪90年代初开始引发全球极大关注的新兴科技，通过纳米改性，高分子材料的机体可以有效地提高它的界面性能，从而大幅提高复合材料的性能。