电商的蓬勃发展不仅深刻改变了中国人的生活和消费习惯，也带来了供应链革新。作为农产品电商的典型，北京神龙丰正用新模式解决农产品流通效率低，损耗大，商户采购成本高的痛点。

目前神龙丰不仅在北京房山建设了采供销一体产业园，并通过绿色慧联引入远程星智车型。该车型在设计上更适用于城配场景，配合绿色慧联提供的完整运力保障服务，神龙丰不断提高配送效率，也为农产品供销市场探索出一条创新道路。

陈旧的线下批发市场和低效的农产品分销模式

“虽然互联网和电商已经渗透到方方面面，但在农产品供应上，依旧原始低效”，神龙丰总裁刘冰峰说，“像北京常住人口已经突破2100万，但海量的农产品多数还是通过新发地农贸城这样的线下批发市场分销”。

80年代末，随着“菜篮子”工程的提出，各大城市迎来一波批发市场建设热潮。到21世纪初，以批发市场为中枢的农产品供销体系成型。但随着城市不断扩容，批发市场的短板也逐渐暴露出来。

“传统批发市场经常会占用核心地段。加上是多级分销，流通效率低。农产品又不是耐用消费品，很容易产生损耗，推高库存成本，甚至加重城市垃圾处理负担”，刘冰峰分析到。

而农业农村部等中央机构也都在倡导批发市场的转型升级，但是过去的升级都放在冷库、棚区怎么翻新上，并没有在商业模式上创新，促进效率提升和产业升级。

2020年爆发的疫情成为一个转折，各地一直提倡的电商模式和无接触配送催生了社区团购等农产品分销新模式。也正是此时，神龙丰从物流行业转型到农产品配送赛道上来。

“目前神龙丰在北京房山建设了一个占地面积超过1600亩的采供销一体化产业园，同时在全国设立200多家子公司，能直接从原产地采购农产品”，刘冰峰说。

通过农产品的数字化升级，神龙丰开创了“产地直供—园区分拣—线上货架—用户网上下单+线下配送”的新销售模式，这种新的电商模式带来的效率提升也很明显。

“批发市场的商品流通周期是2-3天，神龙丰基本能做到1天。而且因为产地直供，不管价格还是质量，神龙丰都有优势”，刘冰峰说，“通过数字化，我们还能精准计算出进货量和出货量，控制库存”。

目前神龙丰在北京服务了数千家门店，主要是各种社区菜铺、小餐馆和夫妻店。

“相比华联、永辉等大型商超，这些小店采购成本更高。过去他们要设采购岗，还要面临回扣监管。现在通过神龙丰‘在线商城+线下配送’，能给他们省去人力、采购、管理、运输等一系列支出，降低经营成本”。

依托绿色慧联车辆及服务，神龙丰用星智提高农产品配送效率

刘冰峰认为，要实现对线下批发市场的颠覆，神龙丰还需要在几个维度上进行能力提升。目前神龙丰已经建立起完整的前端供应链，产品进来后通过自动化分拣能快速上架。

在末端，神龙丰正搭建起一套高效的配送体系。5月初，引入远程星智车型。

“星智性能稳定，故障率低，而且绿色慧联解决了通行证问题，并提供完整的运力保障服务”，神龙丰车队队长范师傅表示，“星智在一些功能设计上也更匹配农产品的配送需求，提高了我们的配送效率”。

比如侧后双开的货箱设计，带来了更多变的装载空间和卸货方式，能应对复杂的城市路况。还有360°全景影像，能让配送车辆灵活的出入各种狭小街道。

“我们有很多客户都在各种街尾小巷，这些设计跟配置大幅提高了送货效率”，范师傅说。此外，星智上的智能化配置也是个实用的功能。

“司机在配送过程中经常会接到车队调度或客户催件电话，如果频繁操作手机，容易被抓拍也不安全，语音操控功能很好的解决了这个问题”。

“车+权益”所提供的全面保障也是范师傅看中的点，拿到车后，神龙丰不仅能享受到绿色慧联“13431”运维服务标准，还能通过完整的商业产品，获得全生命周期内的用车保障，最大程度保证运力的持续性。

刘冰峰则认为，星智更大的价值在于能带来物流模式的升级。

“星智自带智能终端，更符合搭建数字化物流对载具的硬件要求”，刘冰峰说，“未来通过绿色慧联的慧管车服务，我们能不断优化配送策略，提高配送效率，提升用户体验”。

目前神龙丰已经和绿色慧联签订长期合作协议，计划未来引入更多的星智车型，不断扩大配送车队规模。

未来3年内，神龙丰总计将投入3000辆以上新能源配送车辆，覆盖北京5万家餐饮企业和2万家社区商超网点，年产值将达到数百亿元规模。

在北京跑通后，神龙丰计划把这套产业模式复制到上海、广州、深圳等所有的一线/新一线城市去，届时其年产值也将突破千亿。