据乘联会最新零售销量数据统计，新能源汽车6月销量53.1万辆，同比增长130.5%，环比增长47.8%，1-6月累计销量大224.7万辆，同比增长122.4%。

新能源汽车的普及程度大概是，在十六线县城里，能够经常看到乡间小路上快乐奔跑的宏光mini，和十字路口在等绿灯的浙A牌的黑色特斯拉。

在可预见的未来，燃油车会逐渐退场。

由于新能源汽车对车底盘系统稳定性的要求远高于纯燃油车，主流配置用的是空气悬挂系统。

曾经作为高端车的配置，现在成为未来汽车制造的标配，市场前景可观。

空气悬挂系统示意图 来自官网

空悬具有较强的技术壁垒，全球头部企业为大陆、AMK 和威伯克。而德国AMK早在2016年易主，背后老板是安徽宣城地区首富-中鼎股份夏鼎湖、夏迎松父子。

一、营收增长缓慢回血，车企的忠实小弟

近些年，汽车市场在炼狱模式里挣扎着生存，营收锐减，各有各的苦，中鼎股份也是。

中鼎股份近9年归属净利润

2021年公司营业总收入125.8亿，营业总收入同比增长8.91%；归属净利润9.652亿，归属净利润同比增长95.96%。虽然营收创新高，但利润还是略显不足。

营收与成本的差额一直保持在8-10亿左右浮动，查了一下，营业成本中橡胶制品占98.07%

，所以这是个高度依赖橡胶产品的公司，大客户固定，营收就直接跟着车企跑。

有个会计朋友刚好是该公司员工，说自己家主要做密封件产品，搜了一下，大概就是这种。

图片来自官网

二、投资收益占比扩大，海外收购狂魔

公司近年来，瞄准国外的技术公司，开启了海外买买买。海外收购的代价是在十年时间里，商誉也从3.082亿飙升23.14亿，高居不下。对民企来说，这必须要有足够的经济实力。

制造业赚钱自然是没快速消费品来的容易，一般都是通过重资产模式取得规模优势，但势必会陷入“高成本，低回报”的投资怪圈。

2021年投资收益2.711亿元，较同期增长134% 。一方面是公司每次都是打包购买，收购以后，不良资产即不挣钱的那部分剥离转卖，优化资金结构；一方面也是公司的债权投资的利息收入增加。

用夏董原话是，“我们必须走出去，站在巨人肩膀上，充分利用境外资源，通过海外并购，快速进入行业高端市场及新兴领域，提升企业的国际市场竞争力。”

这是曲线救国，万恶的资本，有时也不得不表现出它有利的一面。

三、转身拥抱新能源，汽车零件多面体

这些年的收购股权公司，像德国的AMK ，KACO和WEGU，美国的Precix ，法国TFH落地化身在国内的安徽安美科，无锡 KACO,安徽威固，宁国普萨斯等。

依赖于单一化的业务是很难再有新的增长点，而布局多元化业务也是一次冒险的尝试。2021年新能源汽车领域业务销售额20.61亿，占全年营收的17.28%。

但突然转型，存在一定风险。重度依赖汽车业务，国内业务毛利率虽高，营收占比较去年增长22%，但汽车的消化期在5-8年，业绩增长也有限。

数据摘自2021年中鼎股份年报

同时，智能底盘系统收入占比总营收的33.24%，随着业务占比扩大，乐观点估计，毛利率可换收入增长，只不过，赚钱可能更加辛苦了。