近日，根据国际邮政公司（IPC）发布数据显示，2021年全球邮政运营商的收入平均增长3.8%，高于2020年的1.4%。
随着疫情的演变，邮政行业的增长受到B2C电子商务物流的强劲需求的推动，邮政向全球网购者配送了更多的包裹。
IPC首席执行官Holger Winklbauer表示，“2021年的运营结果显示了邮政业的弹性及其在电子商务激增的基础上发展的能力。然而，包裹递送市场的成本压力仍然很大，其中部分原因是燃料价格上涨和劳动力短缺。尽管如此，欧洲的一些研究报告称，由于7月份欧盟取消豁免低价值商品的增值税，2021年下半年的入境国际电子商务小包数量有所下降。经济危机和乌克兰战争可能会进一步影响销量。”
在电子商务增长的推动下，有报称说包裹收入占总收入的一半以上。邮政企业继续投资扩大分拣能力和自动化，来满足电子商务配送的增长并进一步缩短交付时间。许多邮政企业还扩展了他们的包裹取件和投递解决方案，采用诸如包裹储物柜等设施，为消费者提供更便捷的配送选择并提高末端配送效率。
在充满活力的B2C包裹市场中，竞争仍非常激烈，快递公司继续竞争以赢得新合同，大型电子零售商越来越多地投资于物流网络，新参与者希望扩大他们在末端快递市场的份额。在邮件领域，电子邮件替代是传统信件数量呈现结构性下降的主要驱动力。许多研究报告称，2021年的总邮件量有所下降，但有些研究指出，随着政府在今年放宽疫情限制后商业活动回升，广告邮件部分恢复。
在过去的一年中，邮政企业专注于提高邮件运营效率并调整信件费率，维持经济、可靠、随处可用的单一价格邮政服务。
展望未来，全球邮件量将持续下降。与此同时，从邮件到包裹的结构性转变将继续进行。
近日，UPS在印度班加罗尔的Kempegowda国际机场 (BLR) 开设一个新的航运站。
UPS表示，新洲际航班使用波音747-8F飞机把印度客户与亚洲、欧洲和美洲的更多国际贸易机会联系起来。
BLR设施提供内部清关服务，并作为印度南部的跨境贸易纽带，延长取件时间长达两小时，同时加强跨境贸易的供应链。
每周5个航班经停BLR，加之6个航班抵达德里，班加罗尔航运站的开通使UPS在印度的航班轮换数量几乎增加了一倍。
这也是UPS在2020年开设德里机场航运站后在印度开设的第二个专用机场航运站。
7月18日周一上午，美国劳工部和纽约南区检察官办公室（SDNY）的检察官对纽约市、芝加哥和佛罗里达州奥兰多的亚马逊仓库展开工作场所安全调查。
纽约办公室发言人Nicholas Biase表示，“SDNY民事部门正在调查全国各地亚马逊仓库的潜在安全隐患，以及隐瞒伤害事故的欺诈行为。”
美国劳工部证实，对“亚马逊多个仓库违反健康和安全”的调查是根据SDNY的转介展开的。
根据Biase的说法，这些危害与亚马逊“仓库员工的工作节奏”有关。公司的生效率标准有据可查，亚马逊的自动化系统会记录工人每小时挑选和打包的包裹数量，如果工人休息时间过长，系统会将其标记为“休假”，甚至根据这些数据解雇员工。
工会联盟战略组织中心的两项研究表明，亚马逊对生产效率的执着是仓库工人和送货司机受伤率居高不下的原因。一项研究显示，亚马逊仓库员工受伤的频率比非亚马逊员工高80%。
“亚马逊对速度的痴迷让员工付出了巨大的代价，”战略组织中心在一份报告中断言。
最近，在加利福尼亚和纽约通过了针对亚马逊生产效率配额的法案，要求亚马逊向员工提供工作记录文件，并书面通知任何事关工作效率的期望变化。
纽约总检察长Letitia James于2021年2月起诉这家电子商务巨头。在诉讼中，James声称亚马逊“公然无视健康和安全要求”，将工人的生命处于危险之中。上诉法院后来驳回了诉讼，称此案最好由联邦国家劳工关系委员会处理。
诉讼中的目标设施之一是亚马逊的史坦顿岛JFK-8 履约中心，该中心于4月以2,654票赞成、2,131票反对的结果，成为亚马逊历史上首个成立工会的仓库。
之后，工会在阿拉巴马州贝塞默、新泽西、华盛顿和纽约其他地方的仓库则纷纷失利。
7月19日股市收盘后，JB Hunt Transport Services公布第二季度每股收益为2.42 美元，超出分析师预期11美分，比去年同期高出81美分。
JB Hunt最大的业务部门多式联运部门报告收入同比增长42%，达到18.3亿美元，载货量增长8%，单位载货收入增长32%。不包括燃油附加费的单位负荷收入同比增长20%。成本率在本季度降低了60个基点达88.9%，但铁路服务缓慢和客户设施延误对成本和效率产生了负面影响。集装箱周转率接近同比水平，为5倍，好于第一季度的4.8倍。
卡车部门的收入同比增长39%至8.63亿美元。装载量增加了13%，每辆卡车每周的收入增长了14%。不计燃油附加费，每辆卡车每周的收入增长了5%。与2021年第二季度相比，该部门增加了 2,100 多辆创收卡车。
由于工资和薪酬增加、招聘费用、新账户启动成本以及坏账费用增加等因素，、卡车部门的成本率提高了240个基点达89.7%。
经纪业务部门的收入同比增长3%，负载率下降3%，单位负载收入增长5%。部门的毛利率增长570个基点达16.2%，营业收入增长近八倍，达到2400万美元。
末端配送部门的收入增长了20%，营业收入增长了1300万美元。货运收入增长近50%，部门成本率降低了160个基点达90.7%。
美国冷链运输公司Marten Transport在2022年第二季度再创纪录。
7月18日收市后，Marten公布业绩，收入和每股收益远超市场普遍预期。
第二季度合并收入为3.3亿美元，同比增长42%，比市场普遍预期高12%。稀释后每股收益为39美分，同比增长13 美分，比分析师预期高6美分。
Marten的新闻稿称，公司吸引司机加入车队是关键的增长催化剂。Marten在过去一年中增加了422名司机(15%）。
在卡车运输部门，不包括燃料影响的收入同比增长22%达1.02亿美元。每台拖车每周的收入增长23%达5,080美元。不包括燃料的单位装载英里收入同比增长25%达3.10美元。成本率持平于84.2%。
专车部门的收入同比增长26%达8400万美元，每周每台车的收入也增长了26%，达到4,072美元。单位装载英里的燃油净收入增长了19%，达到2.50美元。成本率降低了80个基点，达到83.4%。
Marten的经纪业务收入同比增长80%。多式联运收入增长了25%以上，每件货物的收入同样增长了25%。
周一晚间盘后交易中，Marten股价上涨2%。
在英国范堡罗航展的第二天，美国达美航空公司宣布再订购12架空客A220-300喷气式飞机。这一新增订单使这家美国航空公司的A220总订购数达到107架，分别是45架A220-100和62架A220-300。
在航展的第一天，波音唱了主角，宣布100架737 MAX 10飞机订单，同样来自达美航空公司。而第二天，达美航空加了空客的订单。
达美航空公司拥有56架A220，是目前世界上最大的A220运营商。今天的订单也使达美航空公司成为航展上订购飞机数量最多（107架）的航空公司。
| 留言与评论（共有 0 条评论） “” |
