现在的消费者对于新能源车型和自主品牌的接受度越来越高，自主品牌的新能源车型也卖得比较好，并且占据的市场份额可不低，今天笔者就以上汽荣威的一款插电式混动车型——荣威eRX5来为大家进行多维度的解析，看看它在各方面的表现怎么样。

荣威eRX5目前在售车型共2款，指导价为15.28-16.28万，本期笔者就以荣威eRX5 2021款 ePLUS 国潮荣麟旗舰版（指导价16.28万）为蓝本，来看看它的旗舰版本的产品硬实力。

首先是车头正面，由黑色参数化荣麟格栅填充的中网尺寸比较大，占据了前脸一大半的空间，这个中网造型看起来就比较时尚前卫，中间是银黑色的新款车标看起来也比较大气，车标两边延伸出的绿色线条连接至两侧的前LED大灯，该大灯支持自动大灯、自适应远近光，以及大灯延时关闭功能，雨刷为雨量感应式，外后视镜支持加热、电动调节、电动折叠等功能。

车身侧面看起来比较运动，特别是19英寸的星芒性能轮毂，看起来既时尚又充满运动感，匹配的轮胎也是米其林的PS4运动型轮胎，该轮胎无论是操控性，运动型都较为出色，并且同时还能兼顾较高的舒适性。车身尺寸为4571/1855/1719mm，轴距为2708mm，车身尺寸比较一般，但轴距还可以，这样能保证比较充足的后排空间。

尾部造型比较常规，但也有一根绿色线条贯穿至两侧尾灯组的设计，看起来像是点睛之笔，LED尾灯采用了量子巡回的设计，点亮后辨识度较高，顶部的鲲鹏尾翼看起来也具有一定的运动气息，下部的排气也采用的是双排气布局。

进入车内，首先看到的就是空调出风口出的绿色线条，非常醒目且耐看，仔细看座椅上也有绿色缝线。车顶配有一块电动全景天窗，前排配有自动防眩目内后视镜，全液晶仪表和多功能方向盘也有配备，方向盘材质为真皮并且支持4向调节，可根据不同的驾驶习惯来进行调整。中间的14.1英寸中控屏支持OTA升级、手机互联映射、语音识别控制系统等比较常用且基础的功能，扬声器该车配有6个，音质比较一般。

该车还支持胎压显示、车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警等安全配置，全车的安全气囊共配有六个。辅助配置方面，支持L1级辅助驾驶，360°全景影像、倒车影像、定速续航、上坡辅助等功能，虽然不算很出色，但日常比较常用的功能基本都有配备。

座椅采用的是仿皮材质的5座布局，前后排中间均配有扶手，主驾座椅支持8向调节，副驾座椅支持4向电动调节，功能方面仅支持加热，冷天比较实用。后排座椅则支持比例放倒和靠背的高度调节功能，这个功能个人觉得非常有用。笔者身高为170cm，前排就坐后头顶还有一拳半左右的空间，后排就坐后头顶同样有一拳半左右的剩余空间，腿部则有两拳以上的空间，翘个腿还是比较随意的，空间表现尚可。

动力方面采用的是发动机+电动机的插电式混合动力，发动机为1.5T的4缸发动机，型号为15E4E，该发动机最大马力为169Ps，最大扭矩为250N·m，最大功率为124kW。电动机的最大马力为136Ps，最大扭矩为230N·m，最大功率为100kW。变速箱采用的是模拟10速的AMT变速箱，这套动力组合下该车官方百公里加速时间为7.5s，还是比较不错。电池采用的是磷酸铁锂电池，容量为11.1kWh,能纯电驱动该车52km，日常短途行车经济性比较不错，但电池不支持快充算是一个小小的缺点了。

该车采用了超高强度的笼式车身，安全性不必多说，车体结构为承载式，前后悬挂均为独悬，前配麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，该套底盘车身具备比较不错的操控性和日常行车的舒适性，算是比较成熟且不错的底盘配置。

看完这台自主品牌的插电式混动SUV，笔者觉得它在各方面没有太明显的短板，虽然内在配置方面比较一般，还不支持快充，但其出色的底盘、车身、以及运动化的外形算是很好的卖点，那么它硬实力你满意吗？