专家谈新能源汽车燃烧风险，随着新能源汽车的大力发展，那么也就是使得这个新能源汽车的火灾也频繁发生。

新能源车，现在是越来越普及了，大家对它的安全问题，也是越来越关注了。

国家应急管理部最近发布了一个数据，今年一季度新能源车的火灾一共是发生了640起，同比是增长了32%，相当于平均每天会发生七起，而交通工具它平均的火灾呢，同比是增长了8.8%，也就是说，新能源车发生火灾的次数确实是略高一些的。

那么问题来了，这些火灾都是怎么导致的呢？原因就非常多了，有电池部件老化的，有外部碰撞的，还有电池热失控的，其中有一半以上都是因为用火用电导致的，然后外部碰撞起火，也占到了很大一块。

从事故稍微统计一下的话，大部分它是60%大概是三元这个锂电池的新能源汽车，然后5%呢，是这个呃，磷酸铁锂，还有35%左右啊，是不明的，那么从这个汽车存储的状态来讲，35%是在充电状态，40%在这个呃行驶状态，那么25%呢，是在静止状态，实际上我们知道静止状态的汽车在静止状态时间是最长的，但是呢，相对来讲，它的这个发火概率还是最低，那么充电的时间是最短的，它的发货概率35%，所以在充电和这个行驶过程当中呢，它的危险性还是很大。

大家知道新能源车的动力电池普遍是装在底盘上的，所以有些磕磕碰碰不容易察觉，那火灾启示往往就会比较快。

重点来了，那行业内要怎么解决新能源车的安全问题呢？中信证券说有三种办法。

第一种呢，就是改善电芯材料和电芯结构设计的热稳定性，比如说隔膜材料方面，要提高耐热性和抗刺穿性，还有就是。电解液和添加剂方面，重点要解决阻燃和阻电池胀气之类的安全问题。

然后第二个呢，就是从隔热、泄压和散热这三个方面入手，防止热蔓延。那隔热方面呢，气凝胶是目前最好的材料，泄压方面有泄压阀，散热方面呢，液冷是主流。

然后第三点呢，就是利用传感器对于电池失控进行提前的预警。

目前，市场对于动力电池的安全关注度总体还是比较低的，但是其实这个领域非常的重要，所以无论是从产业的角度还是从投资的角度，电池安全赛道都有待挖掘。

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