在我看来就是一个就是吹牛水平高低的差距也就是我们常说的营销的水平。

比亚迪营销差的原因，其实是在于把盈利看的过于重要却又过早地试图摆脱山寨。因为亏不起，所以成本意识过强。这是一种典型的穷人思维，导致其市场定位错误地基于了拼价格的逻辑。但是穷人并不会体谅穷人，不愿意支付高溢价的人群，并不会仅仅因为车便宜就可以接受它。他们要求便宜车也要有看似高大上的服务；至少在外观上要山寨出豪车的感觉；要有非常高大上的自动驾驶的噱头，尽管自己并不会购买这个噱头；哪怕是老年代步车，最好也能搞个敞篷。这就使得过早试图摆脱山寨的比亚迪陷入了双重的尴尬。

但是无论是靠山寨还是高额亏损的互联网思维都不是一个汽车企业发展的长久之计。一个具有神奇的能力，可以把垃圾当宝卖出去的企业，更是决定了，其永远只会生产出垃圾，所以比亚迪也不是没有可取之处——正是它那垃圾的营销能力，导致它为了生存产品和技术只能不断进步，只是速度有点慢。王传福讲分分钟可以造出特斯拉那样的车，从汉这款车的水平来看，不全是吹牛，但为什么不做呢？因为做出来也卖不出去！这就是营销能力太差的结果，所以每一款车都在等待借势，等待别的车企先把市场打开，然后分一小杯羹。只要是由于政策或其他原因导致一个突发性的，爆发性的市场出现，它有能力在第一时间填补进去一一这一点它用口罩证明了自己的实力一一却完全没有能力自主的打开一片天地，创造出市场原本并不存在的需求，这就是它和特斯拉的差距。

在2022年上半年世界新能源汽车公司排行榜上，来自中国的比亚迪股份有限公司（简称比亚迪）汽车销售量超64万辆，超越世界电动汽车鼻祖——来自美国的特斯拉，成为全球销量最大的电动汽车生产商。