话说这特斯拉model X，还真是有光环，连职业赛车手林志颖也没能驾驭住。

咱姑且不论这起车祸的真实原因，毕竟车主本人还未苏醒，无法知道细节。

但是我想聊聊，以特斯拉为首的新能车这个“大家笃定能颠覆未来”的大事业。

1、社会价值

首先从社会价值的层面来讲，新能源汽车这个事业的出发点是极具社会价值的。

在全球化石能源的不可再生前提下，石油能源是用一点就少一点，这段时间因为全球各种原因导致原油的价格高企，95#更是一度超过10块/L，有点让我直呼开不起啊。

汽车用电的话，一个是能大幅降低对原油的依赖，二个是能减少污染排放，三个是从用车成本来讲，电价相对于高企的原油价，要低太多了。

所以，从这方面来讲，这个事情的确定性是非常强的。

国家的双碳目标也是写进了十四五规划里面，2030年碳达峰，2060年碳中和，所以才会有这么多企业投入到这个宏大的社会事业里面来。

2、市场空间

据有关数据统计，现目前我国的乘用车的保有量大概在3亿辆多，其中新能源车保有量数量在1000万出头，其中纯电动车大概占据80%左右，也就是800万辆。

从占有率来讲，差不多占有率在3%多一些，已经实现了从0到1的过程。

任何一项新兴事业的发生、发展与渗透都是不容易的，现在迈出了重要的一步，从无到有，接下来，就是从1到100的过程。

这个过程从来都是不容易的，幸运的是，这个事业是有意义的事业，是具有巨大社会价值的事业。

所以，从市场空间来讲，空间是十分巨大的，这在资本市场上，对资本是很有吸引力的。

3、企业价值

虽然行业的增长空间是极其确定和诱人的，但是说到底，汽车这个行业毕竟是制造企业。

制造业，咱们都知道，是基本是靠规模经济来实现市场规模的占有。换句话说，这个行业最后比拼的是对成本的控制，对工序的专研，对管理模式的精细。

制造业天生的生意模式决定了，这个钱挣得不是太容易。

咱们就姑且看一下这个行业的佼佼者特斯拉的毛利率，挣扎了多年，从20年开始，才勉强挣扎过了20%。这个作业交的可不是太理想，你去想想很多消费行业，这个毛利率一比起来，只有羡慕的份。

咱们再来看看国内的标杆，比亚迪。

这个毛利率20%不到，净利润更是只有个位数，这个辛苦钱挣得确实不太容易。

再加上这个行业吸引力太多选手下场一较高下，不单单只有传统车企，更是有不少互联网大企业也烧钱砸入其中。

这个竞争环境，我觉得已经不是良不良性一说了。

这两年的大宗商品价格一而再的上涨，锂矿资源稀缺，价格一直居高不下，这也让电池企业、整车厂叫苦不迭。

4、成长空间

说实话，我就单单看咱们大迪的估值状态，啥也不想说了。

这个几百倍的估值，我不知道来年要用什么样的增长率才能匹配上。这已经不是百分之几十的说法了。再加上这个近万亿的市值，快赶上2/3个宇宙行了。

前段时间的中通客车，股价一路狂飙。你说市场是在炒这个企业挣钱？你信么。

那么，就是炒预期了。但是这个涨法，我确实也不太知道该给与多大的增长率，才能匹配现在的估值。

5、总结

我不否认新能源汽车这个行业是一个极具社会价值的行业，是未来能给大众创造广大价值的行业，比如说曾经的家电，曾经的手机。

但是从企业个体价值来说，挣钱太难了，给股东创造合理且滋润的回报也太难了。

况且，新兴技术的诞生，是会经历很多质疑的，从初生到成长，再到成熟，是有很长一段路要走。

咱们拭目以待吧。

好了，夜了，不聊了。

睡了，安。