要说国内最会搞事的汽车媒体，相信非某车帝莫属，比如之前的速腾对撞卡罗拉，电动车冬季续航测试等等，都成为了热搜。这次，他们找来了市面上常见的41款新能源汽车，来了个夏季高温测试。结果不测不知道，一测吓一跳，新能源车的表现可谓参差不齐。

首先曝出问题的是华为和赛力斯合作研发的AITO问界M5。问界M5仅仅是经过暴晒就出现了趴窝情况，电池电量充足，但挂挡没有反应，拖车模式也无法开启，最终只能通过滑轮组拉上拖车。经过问界售后检查，是问界M5的ESP保险烧了，导致很多基础功能失效，其中就包括挂挡。

虽然故障原因不大，但造成的后果却非常严重，试想如果是在高速上，车辆发生故障失去动力或是停在车道内无法移动，有可能引发严重的交通事故。AITO官方应该对这件事重视起来，这绝对算设计缺陷，应该尽快召回予以改进。

造车新势力品牌的车型在这次夏季高温测试中也暴露出不少问题，比如理想one、蔚来ET7、高合HIPHI X均出现了空调制冷效果不佳的情况。开启空调制冷30分钟后，高合HIPHI X车内温度仍然高达35.9℃，理想one为31.1℃，蔚来直接出现空调不制冷的故障，且锁车重启也无法消除故障。

在高温续航方面，宝马iX3排名第一，实际续航达成率为82%；第二名的是宝马iX，为81.1%；奔驰EQC以72.5%排名第四，本田e：NS1以69.9%排名第五。前十名中只有奇瑞小蚂蚁（74.7%，排名第三）、小鹏P7（69.2%，排名第七）、极氪001（67.6%，排名第八）、广汽AION Y（67.3%，排名第十）四款国产品牌车型。

来自长城欧拉的好猫排名倒数第一，标称续航400km，实际达成率只有50.9%，表现还不如价格只有它一半的奇瑞小蚂蚁。上汽大众ID.3以续航实际达成率53.8%排名倒数第二，ID.4X和ID.6X分别排名倒数第三和倒数第五，这意味着大众ID系列在这次高温续航测试中全军覆没。

在这次测试中有几款车型出现了异常情况。首先是奇瑞QQ冰淇淋出现了偶发的动力受限情况，奇瑞小蚂蚁也在仪表盘上出现了“功率输出受限”的字样。来自零跑的C11和T03都出现了充电中断的情况，电池无法充满。比亚迪宋plus DM-i则是出现了低电量下空调功率受限的情况，元plus则出现了转向灯和雨刮器失灵的情况。

主编点评

从这次高温测试的结果来看，传统车企车型的整体表现要优于造车新势力车型，纯电车型的整体表现要优于混动车型，国产品牌车型的整体表现要优于国外品牌车型。虽然这次测试环境比较极端，但的确能反映出不少车型的问题，给广大消费者选购提供了很有参考价值的建议。我们认为现阶段的新能源汽车还是存在很多不成熟的地方，试错成本仍然需要用户承担，这可能是阻碍部分消费者购买新能源汽车的一大问题。