当所有车企都在宣称自家造的是“智能网联”汽车后，一时间，就好像是流行网红脸，就去整成网红脸，流行纹身就去纹个纹身一样，谁家新车上市发布会上要是不说点关于“智能网联”的话题，都不好意思说自己是造汽车的。由此，“智能网联”成为当下汽车品牌的“兵家必争之地”。

在国内自主品牌汽车中，长安第二代逸动和2018款帝豪GL在智能互联领域都有所建树。这两款车型都配备了最新的智能互联车载系统，都支持很多便捷的智能化操作，都整合了在线导航和不少多媒体APP资源，也都可以实现智能语音控制，支持手机APP实时掌握车辆情况。可以说，这两款车型在智能科技方面不仅领先于同级别的合资车型，在自主品牌中同样是佼佼者。下面，我们将通过细致的对比，用事实来证明谁的智能互联更加聪明。

“小安你好”——贴心的智能小管家

当然，所谓真正的“智能网联”，并不是拥有一块“狂拽酷吊炸天”的大屏，和一个能连接手机的多媒体系统那么简单。一款车上的互联网功能是否丰富且强大，往往是由智能网联系统所决定的。

第二代逸动搭载了IN CALL 3.0智能车载互联系统，据了解，这款系统联合了通信和车载信息行业巨头，结合即时通讯技术、蓝牙以及在线交互等最新的智能车载无线终端技术，历时两年打造的智能车载信息服务系统。它可以实现行车导航、车载通讯、影音娱乐、天气情况、生活服务、资讯服务、安全保障等二十六种功能，而这些都是依靠其语音遥控唤醒系统来实现的。

举例来说，近日全国各地都进入了“高温模式”，下车寻找餐厅吃饭对于用户来说是一种折磨。这时，车主只需要对着屏幕说一句“小安你好”即可瞬间唤醒系统，然后选择附近的餐厅，系统即可自行选择附近最有特色的餐厅并提供餐厅路线。既省去了找餐厅的时间，又免去了“皮肉之苦”，十分贴心。

值得一提的是，第二代逸动配备的可以比肩高级跑车的触控式副驾显示屏，还可显示副驾安全带未系提醒及空气净化状态，更可通过点触摸或滑动控制音量，以暖心设计给予副驾更多主动权。

2018款帝豪GL配备的是吉利最新的G-Netlink3.2A车载系统，该系统内置最新2.0代高德地图在线导航系统，支持GPS、北斗卫星定位信号等，操作起来与第二代逸动同样简单，道路信息也一样全面。只不过第二代逸动的IN CALL 3.0系统开发了微信互联功能，通过把微信定位分享至车机导航，定位更加精准。同时，还支持通过输入手机号、蓝牙通讯录或微信与朋友分享行程，也可以通过手机查看朋友的行程，这些功能帝豪GL G-Netlink3.2A车载系统是做不到的。

不仅如此，第二代逸动自带全时4G在线，配合4G高速网络，可实现在线导航，能实时查看道路交通情况，合理规划路线，躲避拥堵。

“解放双脚”——有力的安全保障

智能网联汽车的聪明之处就在于它是否能为用户躲避潜在危险，毕竟行车安全是一个永恒的话题。长安第二代逸动配置了ACC自适应巡航系统，虽然这个功能在很多车上都有，但其最大的不同之处在于，依靠Stop/Go排队停走功能，工作速度范围0-150km/h且跟车时距4档可调，可从静止激活，可智能加速减速，保持安全跟车距离，并可跟随前车停车、起步、甚至弯道跟车（弯道半径≥125m）。换句话说，当用户在拥堵的高速公路上行驶时，第二代逸动可以帮助车辆自主起步和刹停，解放了一直 “运动”的双脚，缓解疲劳的同时还保障了安全。

坦率的说，帝豪GL的安全配置也很丰富，配备了预碰撞安全系统、博世9.1代ESP、EPS电动助力转向、智能胎温胎压监测系统以及全速ACC自适应巡航系统。其中，全速ACC自适应巡航系统与第二代逸动的功能一样，都有Stop/Go排队停走功能。但二者之间最大的区别在于，帝豪GL的低配车型并没有倒车影像、上坡辅助这样的使用配置，而在第二代逸动上这些都是全系标配。

当然对于消费者来说，价格永远都是最优先考虑的因素。我们对比发现同等配置的车型，第二代逸动比帝豪GL要便宜1万元左右，分分钟为消费者省下一台iPhone X。通过以上对比，相较于帝豪GL，第二代逸动的智能互联功能更加实用和丰富，是真正的人机交互，而不是一块屏+WIFI这么简单。（汽车商报-付钰）