河南日报客户端记者 陈晨 黄岱昕/文 王坤源/制图

近日，河南再布新局，要建设18个区域物流枢纽。这“十八罗汉”可不简单，它们要被打造成河南物流枢纽系统的基础支撑。18个枢纽资源禀赋不同，最终将和国家物流枢纽以及重要物流节点一起，形成有效分工协作的“集团军”。

初见这份区域物流枢纽名单，你肯定会发现，一些我们印象中四通八达、交通便利的地方并不在其中。并不是它们在物流枢纽建设中不重要，而是因为它们可能在更高层级的国家物流枢纽的规划中。除了去年已经入围首批建设名单的郑州空港型国家物流枢纽以外，河南的洛阳、安阳、商丘、南阳、信阳五个城市也被国家点名，规划为国家物流枢纽承载城市，这些地方也都被我省明确支持，加快国家物流枢纽建设。

国家物流枢纽是河南整个物流枢纽体系的龙头，但仅靠这些国家队队员，显然不足以支撑全省物畅其流的需求和一亿百姓对便利生活的向往。因此河南省提出要突出国家物流枢纽龙头作用，强化区域物流枢纽辐射能力，建设完善物流节点，加快构建有机衔接的现代物流枢纽系统。这里面，区域物流枢纽将起到基础支撑的作用。

既然是基础支撑，既要强辐射、又要广覆盖就成为区域物流枢纽布局时必须要考虑的因素。其选点原则，是选择中心城市和部分县（市）布局建设。11个入围的省辖市再加上6个国家物流枢纽承载城市，基本实现了省内全覆盖。这些中心城市要完善干支联运、仓储分拨、城市配送等服务设施，为制造业集群和区域商贸活动提供全链条物流服务。而其他7个入选的县（市），可谓各怀绝技。比如长垣、林州和永城都属于省际交界县（市），可以为跨区域产业合作和居民消费提供集散分拨、衔接转运等服务。长葛可以承接郑州枢纽的功能溢出。淮滨则拥有规模可观的内河航运港口。

物流枢纽是集中实现货物集散、存储、分拨、转运等多种功能的物流设施群和物流活动组织中心。区域物流枢纽也要围绕这一共性要求来建设。完善基础设施网络、补齐功能性设施短板是硬件要求，而发挥示范引领作用，则是一个枢纽发挥带动辐射作用应有的责任。

从国家物流枢纽到区域物流枢纽，再到重要物流节点，河南将构建起枢纽间分工协作和对接机制持续完善的全省物流枢纽系统。到那时，中原大地经脉畅通，对于我们落实加快形成“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进”的新发展格局，实现更高水平开放，将更加如虎添翼。

编辑：赵霄翔