西部陆海新通道海铁联运班列已覆盖我国中西部16省（区、市），今年1—7月，铁海联运班列累计运输货物43.95万标箱、全国首笔“陆海新通道贷”落地重庆、全国首个陆路启运港退税试点政策在北部湾港落地实施、贵州全力推动陆海联动数字走廊建设……

西部陆海新通道运行以来，沿线各省市立足自身区位和资源禀赋，积极推进通道建设。处于西部陆海新通道关键节点的广西，更是火力全开进行基础设施和运输能力建设，推进与沿线各城市的高效联通，为西部陆海新通道发展贡献力量。

01

项目建设亮点纷呈

“2019年8月以来，国家发展改革委先后印发《西部陆海新通道总体规划》《‘十四五’推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》。3年来，广西大力推进西部陆海新通道建设，通道运输能力和效率效益水平明显提升，展现出强大的竞争优势和良好的发展前景。”8月3日，在广西壮族自治区政府新闻办召开的广西高水平推进西部陆海新通道建设新闻发布会上，广西壮族自治区发展改革委党组成员樊一江表示。

3年来，北部湾国际门户港发展开启加速模式。建成钦州港20万吨级航道、钦州港30万吨级油码头等一批重大项目；今年6月，建成钦州大榄坪南作业区7号8号泊位，是全国首个海铁联运自动化集装箱码头；江海连通工程——平陆运河7月20日已批复工程可行性研究报告，近期将开工建设。目前，北部湾国际门户港拥有万吨级以上泊位101个，综合吞吐能力近3亿吨。

通道运行质量和水平显著提升。西部陆海新通道海铁联运班列已覆盖我国中西部16省（区、市），2017年至2021年，班列年开行量从178列增长到6117列，年均增速超过140%；北部湾港集装箱吞吐量从228万标箱增长到601万标箱，年均增长27.4%，货物吞吐量和集装箱吞吐量跻身全国沿海主要港口“双前十”。

今年上半年，广西西部陆海新通道各项指标均保持较快增长，海铁联运班列共开行4132列、同比增长42%；北部湾港完成集装箱吞吐量316.5万标箱、同比增长21%。

此外，广西开行的跨境直通中欧班列已延伸至俄罗斯、哈萨克斯坦，在高质量共建“一带一路”中的作用日益凸显。

通道营商环境持续优化。广西持续开展北部湾港降费集中攻坚行动，目前北部湾港综合收费与国内主要港口基本持平；全面推广“提前申报”等通关模式改革，今年上半年，广西口岸进口、出口整体通关时间分别为16.96小时、1.12小时，位居全国前列；进一步完善北部湾国际门户港航运服务中心功能，出台吸引航运相关企业入驻的优惠政策，推动全国首个陆路启运港退税试点政策在北部湾港落地实施。

樊一江表示，广西将持续加快推进钦州港20万吨级自动化集装箱码头、防城港30万吨级航道等港航设施建设，全面提升港口综合服务能力和水平，力争今年全年北部湾港集装箱吞吐量达700万标箱以上，到“十四五”末达1000万标箱以上。加快推进南宁、柳州、钦州—北海—防城港等国家物流枢纽建设，持续扩大海铁联运班列线路覆盖范围、开行规模，提升质量，力争全年海铁联运班列累计开行7000列以上，到“十四五”末开行量达1万列以上。加快建设南宁国际铁路港等重要枢纽经济平台，主动对接粤港澳大湾区、海南自由贸易港和长江经济带，大力推动国际省际产能合作，加快发展向海经济，构建跨境跨区域产业链供应链。

02

物流通道便捷高效

作为西部陆海新通道建设的主力军，“向海经济”发展的排头兵，广西北部湾国际港务集团党委委员、副总经理马正国表示，《西部陆海新通道总体规划》印发实施三周年以来，北部湾港集团在上级领导和相关部门的大力支持下，西部陆海新通道物流组织取得了积极成效。

共建通道平台，形成强大发展合力。依托“13+2”共建机制，北部湾港集团与通道沿线省份、铁路、船公司等通力合作，初步构建起以重庆运营中心、广西保障中心“双中心”统筹，四川、贵州、甘肃、宁夏、新疆、湖南等区域运营公司“多方”协同的通道平台体系，实现“统一品牌、统一规则、统一运作”。

打造一流服务，联运水平大幅提升。该集团在通道沿线建成运营了15个无水港，海铁联运班列已覆盖16省56市108站，其中广西区内班列已基本实现全覆盖，陆路端与中欧、中亚班列有效衔接，海运端可通达100多个国家和地区的200多个港口。整合班列和优势航线资源，提供海铁联运全程“一口价、一站式”服务。

强化货源组织，物流规模快速增长。北部湾港海铁联运班列开行量2017年为178列，2021年达到6117列，增长33倍，今年全年预计突破7000列。运输货类已增加至640余种，今年上半年外贸货物同比增长50%。今年4月29日，首趟陆路启运港退税试点政策西安至北部湾港海铁联运列车成功开行，标志着北部湾港成为全国首个享受陆路启运港退税试点政策的沿海港口，更多企业将享受“西部陆海新通道海铁联运班列+陆路启运港退税试政策”的叠加红利。

马正国表示，下一步，北部湾港集团将继续推动高水平共建西部陆海新通道建设，对标国际一流港口，提升国际门户港承载能力。大力拓展班列、航线、无水港等覆盖范围，加大货源组织力度，力争“十四五”末班列年开行突破1万列、航线突破100条。依托“北港网”服务平台、海铁联运自动化集装箱码头，实现数字化转型、智能化变革、现代化提升，提供更便捷高效的海铁联运全程物流服务。

03

开放合作稳步推进

“广西壮族自治区商务厅紧紧锚定建设壮美广西‘1+1+4+3+N’目标任务体系与高水平共建陆海新通道融合对接，充分发挥广西在陆海新通道中的陆海交汇门户枢纽作用，高质量服务陆海新通道基础设施、贸易投资、产业体系、供应链物流等国际合作，全面提升新通道综合效能。”广西壮族自治区商务厅党组成员周密说。

近年来，广西充分发挥陆海新通道贸易大通道功能，高水平推进与以东盟为重点的区域经济合作发展。东盟连续22年成为广西第一大贸易合作伙伴。

2021年广西与东盟进出口额在中国西部省区中排名第一。截至2021年，双边投资合作企业及机构超过1200家，协议投资额达169.8亿美元，约合1095.5亿元人民币。

2022年1—6月，广西与RCEP成员国进出口额1008.6亿元、占全区的42.1%，其中与文莱、缅甸、柬埔寨、马来西亚、菲律宾进出口大幅增长，分别同比增长360.5%、142%、44.2%、24.3%、91.7%，与日本、韩国、澳大利亚、新西兰出口贸易分别增长44.6%、18.8%、0.8%、9.8%。

广西高质量实施RCEP促进产业链供应链韧性融通，促进新通道与RCEP协同增效，全面落实RCEP市场开放承诺和规则，进一步提升产业链供应链合作水平。

目前，中马“两国双园”、“广西—文莱”经济走廊等合作机制成效明显，成为新通道合作重要节点和重点示范项目。一批利用RCEP规则、清单化推进新通道建设的合作项目加快发展，化工新材料、电子信息、新能源汽车、大宗商品贸易和加工等RCEP跨境产业链供应链加快构建。

周密表示，下一步，将加快推动出台国际陆海贸易新通道合作规划广西实施方案，促进更多东盟国家参与新通道合作，利用广西边境口岸、跨境物流、产业园区、国际供应链平台等优势，谋划、推动、提升一批新通道国际合作项目，加强与东盟等区域软硬件互联互通建设，推动形成开放畅通、高效便捷、陆海集聚、区域联动效应突出的新通道。

来源：中国水运网

作者：全媒记者 龙巍 张植凡

责编：缪世雄

审核：洪波