8月的日照，万物生机勃勃。

　　海龙湾畔，湛蓝色的海面上波光粼粼，沙滩在阳光的映射下金光闪闪，海天之间鸥鸟翱翔。

　　“主动融入日照市的发展大局，为城市发展让渡空间，把‘碧海蓝天’还给日照人民和广大游客，成为山东港口日照港坚定不移的选择。”山东港口日照港工程建设部副部长范江山说。

　　退港还海、退港还城，实现老港区改造升级，是山东港口港产城融合的重要环节。日照港因煤而生，海龙湾原址，正是日照港最早的煤炭堆场。

　　2017年2月，全国首个退港还海、修复整治生态岸线项目——海龙湾项目正式开工。历经五年，“海龙湾”项目顺利通过竣工验收，全程共修复生态岸线总长度1882米，新增沙滩约46万平方米。

　　昔日“脏乱差”的港口，摇身一变成为城市“金腰带”。这两年，海龙湾水域还迎来了不少“稀客”，其中有太平洋蠵龟、黄嘴白鹭和东亚江豚等对生态要求较高的物种。

　　这，只是借力山东港口一体化改革发展，山东港口日照港融入日照、深耕日照、服务日照的缩影。三年来，面对百年未有之大变局和世纪疫情叠加的影响，山东港口用实践证明，一体化改革不是“零和博弈”，而是港口与城市“你中有我、我中有你”协同发展，是融合共进中的各美其美、美美与共、彼此成就。

　　“我们通过传送带直接把木片从港口输送到企业，减少了中间运输环节，这也是我们绿色发展的一部分。”18日，“港口雄开万里流”网络主题采访团走进亚太森博(山东)，公共事务部副总经理许广利这样说。

　　作为世界领先的林浆纸、林浆纤垂直一体化企业，亚太森博非常注重对环境的保护，木片是造浆的主要原料，属于大宗散货，生产用的大多数木片是国外速生丰产林产出的，通过专用运输船运到山东港口日照港，然后再通过传输带输送到距港仅800米的堆场。这个堆场每年可接卸木片400万干吨用于木浆生产，这样既节省了运输成本，也避免了对环境的影响。

　　“港”是产业和城市发展的基石，“产”是港口和城市发展的支撑，而“城”则是港口和产业发展的依托。事实上，早在成立之初，山东港口就对标世界一流港口，锁定了“五个国际领先”，其中之一就是打造国际领先的产城融合港。

　　三年来，从沿海到内陆，从胶东经济圈到全省16地市再到黄河流域，山东港口加快向城市经济发展“金牌合伙人”的身份转变，塑造港产城融合发展新模式。

　　在这个进程中，港口与城市的关系也被重新定义，作为区域和城市重要的基础设施和关键的公共服务平台，山东港口原有各大港口的枢纽功能得到了重塑和增强，金融、贸易、航运、港产城融合等新业务迸发活力，赋予了城市港航经济全新竞争力。

　　三年来，山东港口重点项目累计投资1108亿元，实现年均增长24%，新兴产业投资比重达40%。“三个更加”“三个满意”全面落地，越来越多的山港项目在齐鲁大地拔节生长。累计纳税105亿元，较成立时增长35%，在各市均实现正增长；新吸纳就业5000余人，改革发展红利充分释放，成为全省经济澎湃发展的“蓝色引擎”。

　　港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。作为海洋大省，山东拥有3345公里海岸线，众多港口如颗颗明珠分布其间，勾勒出山东省“雄鹰”的轮廓，成为山东最大的资源、最大的优势和最大的潜力。

　　山东港口加速与产业、城市的深度融合，掀起山东展翅腾飞的“借力好风”。山东省港口集团党委书记、董事长霍高原表示，站在新的历史起点上，将以“归零”的心态、“赶考”的状态、“奔跑”的姿态，扑下身子抓落实，全身心投入到波澜壮阔的世界一流海洋港口建设新征程之中。（胶东在线特派记者 邬勇 日照报道）