山东拥有3345公里的海岸线，约占全国的1/6，位居全国前列，26个大小港口分布于此，这使得山东有着发展港口经济得天独厚的条件。但多年来，各市港口间各自为战，无序竞争、资源分散、投资盲目、定位重合的问题非常突出。这严重制约了山东港口经济的发展。
海洋是高质量发展的战略要地。山东作为黄河入海口所在之处，居于内外双循环以及国内南北东西大循环的关键位置，实施港口整合成为山东推动新旧动能转换和高质量发展的必然选择。
2019年8月6日，由青岛港、日照港、烟台港和渤海湾港四大港口组建的山东省港口集团正式挂牌成立，从此港口规划“一盘棋”、资源开发“一张图”、管理服务“一张网”，标志着山东港口发展一体化的模式初步成型。
整合、融合、耦合，这是山东港口制定的发展路线，依托“1＋4＋12＋N”的组织架构，山东港口着力打造“以青岛港为龙头，日照港、烟台港为两翼，渤海湾港为延展，各板块集团为支撑，众多内陆港为依托”的一体化协同发展格局。
资源规划的有序梳理使得山东港口有了跨越式发展。3年时间里，青岛港吞吐量、集装箱量分别晋升至世界第四位、第六位，迈入世界一流港口行列；日照港跻身全球十大港口之列，位居第九位。2021年，山东港口的年吞吐量突破15亿吨，成为全球第一的港口集群。
新黄河记者：俞丹
编辑：刘玉红
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