大宇造船旨在到2025年能够实现氨动力集装箱船商业化。三星重工将与巴斯夫合作，联手开展船舶碳捕集的可行性评估。近期，韩国造船厂频频参与与绿色航运技术研究相关的重大合作。
大宇造船方面，将与KR联合开发能够处理包括氨和氢在内的绿色燃料的推进系统。
三星重工方面，与巴斯夫的合作涉及航运研究以及碳捕集装置的工程设计与建造。
可以说，这些合作都是建立在一种信念上，即从长远来看，需要绿色燃料来实现大幅度减排，同时满足市场对推进系统和使用绿色燃料(如氨、氢和甲醇)的浓厚兴趣。
虽然氨和氢被广泛认为是绿色的可替代燃料，但它们在技术上也比更常用的LNG燃料更具挑战性。
大宇造船的目标是基于其先进的技术，到2025年将氨动力集装箱船商业化，并在开发环保燃料技术方面处于先进阶段，包括低碳氨运输船和液化二氧化碳运输船。
KR已发布了氨燃料船舶的指南，并正在制定自己的氢动力船舶规范，同时还在努力加强脱碳措施，以确保船舶安全以及进一步的绿色环保。
大宇方面研发负责人Choi Dong-kyu表示，除了与KR的合作，我们将继续开发领先的环境友好型船舶推进技术，并且努力加速脱碳船舶的商业化。
谈及三星重工与巴斯夫的合作，将应用巴斯夫的烟气OASE®blue处理技术，巴斯夫将提供在浮船式液化天然气(FLNG)领域的专业知识，以及经过商业化验证的OASE®blue工艺技术，相较于传统技术可节省大量能源，助力可持续发展。三星重工将评估在海运船舶上加装气体处理技术的可行性。
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