南方财经全媒体记者江月 上海报道 11月11日，随着大市行情造好，汽车电子板块普遍上涨。目前，国内传统芯片厂商逐步提高车规级产品份额，创业型厂商也布局于汽车相关芯片赛道。

大市行情回暖，经济复苏预期得到提振，加上国产汽车实现产销量连续攀爬，汽车电子行业表现为人关注。

多只龙头股大涨

截至当日收盘，多只布局于车规级芯片的芯片厂商实现全日涨幅。

艾为电子收报于99.37元，大涨7.95%；纳芯微报344.39元，涨5.24%；韦尔股份报81.09元，涨2.93%；圣邦股份收报155.21元，涨5.59%；闻泰科技收报52.1元，涨2.96%。

当日，大盘整体表现亢奋，多板块上涨，市场流通性大幅提高。上证指数全日涨1.69%，曾一度突破3100点、收报于3087.29点；深成指全日涨2.12%，收报于11139.77点。两市成交额大幅提升至12231亿元，创近五个月来新高。

市场分析认为，当日的反弹主要得益于两个利好的叠加。一方面，美国CPI在连续7个月高于8%之后，于当地时间11月10日公布10月CPI数据，同比增速降至8%以下、至7.7%，且大幅低于预期；另一方面，国家卫健委于11日发布《关于进一步优化新冠肺炎疫情防控措施 科学精准做好防控工作的通知》。

诺德基金基金经理谢屹认为，美国通胀逐步回落后，美联储加息的力度和幅度都会减小，预计四季度大概率成为本轮加息周期的拐点。而关于防控措施，他认为经济复苏的预期被再次提振，并预计复苏将成为主导A股市场的主要因素。

汽车芯片进入年底议价期

车规级芯片市场空间广阔，正成为国产芯片厂商重视的领域。近期，芯片厂商正进入与车厂进行明年订单洽谈的议价期。

有市场报道称，近期，芯片厂商和整车厂之间就2023年报价协商进入拔河阶段，这说明，明年汽车电子订单的规模、盈利空间，在很大程度上要依靠这几个月的努力。

尽管如此，由于车厂仍然总体处于“缺芯”的状态，汽车芯片厂商仍然具有议价优势。市场分析认为，2023年的汽车芯片报价将有个位百分数的按年涨幅。

有整车厂也在市场上表示，只要供应顺畅，订单价可以“随行就市”。这反映汽车芯片行业明年仍有机会维持甚或提升利润水平。

中泰证券于11月初发布报告称，目前汽车半导体市场主要由海外大厂主导，但国产车崛起、国内厂商加快布局，这带来各细分赛道国产替代机遇。

细分到行业机遇，中泰证券称，国产厂商在MCU、智能座舱SoC、车载摄像头、汽车存储、功率半导体等方面均有机遇。

该券商称，在MCU方面，近年部分大陆厂商开始从中低端车规MCU领域切入，并逐步向智能化所需的高端MCU延伸；在智能座舱SoC方面，安全性要求相对较低、需求更多样化，本土厂商有望率先在该领域实现突破；在车载存储方面，车上数据处理要求持续攀升，国产厂商在NOR Flash方面的市场占有率较高，未来份额有望逐步提升。

国产车规级芯片布局广泛

目前，多家芯片厂商已在车规级产品方面进行布局，且细分领域覆盖面广。

艾为电子在2021年8月16日登陆科创板，该公司成立于2008年6月，专注于高性能混合信号、电源管理、信号链等IC设计。

截至目前，艾为电子累计拥有42种产品子类，其中“声光电射手”等产品已被广泛应用于消费电子、物联网等领域，并正逐步开拓汽车领域客户。

今年以来，艾为电子正持续扩大车规级产品的占比，并在上海临港新片区落地艾为车规级实验测试中心。据了解，该中心总建筑面积达11.5万平方米，将引入450台车规级高低温分选机及探针台和450台高端芯片测试设备，并设立快速封装实验线、SMT实验线、可靠性实验室、EMC实验室、失效分析实验室等综合性专业资源以更好赋能汽车电子芯片的研发。

有“年内最贵新股”之称的纳芯微于4月22日登陆科创板，目前在车规级业务方面，已实现将用于车身控制的传感器量产。该公司前三季度收入12.76亿元，同比增长120.35%，归上市公司股东净利润为2.42亿元，按年增长56.9%。

老牌半导体分立器件和电源管理 IC制造商韦尔股份，目前面临消费电子萎缩行情，也在车规级领域加紧布局。10月29日，韦尔股份最新公告显示，前三季度实现营收153.83亿元，同比下降16.01%；实现归属净利润21.49亿元，同比下降38.92%。这反映智能手机、笔记本等行业景气度下降，拖累了韦尔在图像传感器等方面的经营表现。

不过，韦尔正在向汽车半导体布局。在全球车载CMOS图像传感器中，2021年韦尔的市场份额已达到29%，位居全球第二；在激光雷达部分，外部预测认为，韦尔可能会推出对标索尼的SPAD传感器产品。