伴随着隆隆的轰鸣声和砂石的摩挲声，在中铁上海局杭温铁路二期站前7标碎石加工场内，一只长十条腿的“钢铁蜘蛛”正忙碌作业。只见，数量惊人的石料洞渣沿着它的“蜘蛛腿”缓缓流入它的体内，然后化为更为细碎柔滑的砂石骨料和机制砂徐徐流出，这些加工后的机制砂都将应用于项目桥梁桩基、墩柱、盖梁、预制梁等结构建设中。

这个“钢铁蜘蛛”便是杭温铁路二期项目“变废为宝”的神器——机制砂流水加工线。日前，随着项目进入大干快上阶段，加工线派上了大用场。“生产高峰期的时候，我们一天产量能达到2万吨，提供项目生产所需，助力工程建设降本增效。”相关负责人冯辉表示。

据悉，杭温铁路二期项目全线共有隧道弃渣546万方。为真正实现经济效益和资源利用“双收益”，秉持着“绿水青山就是金山银山”的全新发展理念，浙江杭温铁路有限公司联合各施工单位以开展“忠实践行‘八八战略’  奋力打造‘重要窗口’立功竞赛”为契机，通过开展环保赛道的各项比拼活动，引进塔楼式制砂设备、部署多条机制砂流水加工线，将隧道洞渣加工成机制砂，实现了对洞渣的再筹划、再加工、再利用，做到了将就地取材的砂山石山变成金山银山。机制砂是指通过制砂机和其他设备加工而成的砂子，粒径在5毫米以内，成品更加规则，比表面积更加合适，可以根据要求加工成粗砂、中砂、细砂和不同的通筛率的砂子。

此外，隧道洞渣的资源化利用，也避免建设弃土场来堆放洞渣导致土地资源占用，并且自己加工生产机制砂缓解砂石供需的矛盾，也有效化解地材涨价和运输风险，提升项目盈利能力。

据悉，杭温铁路二期是浙江省首条省方全资建设的高铁项目，由浙江省交通集团主导投资建设。项目新建正线全长59公里，设计行车时速350公里，总投资94.80亿元，将串联起杭州、金义都市经济圈，是浙江省实现“省域1小时交通圈”的关键工程。截至目前，杭温铁路二期项目开累完成投资48.59亿元，占项目总投资概算94.8亿元的51.26%，计划2024年6月建成通车。

监制|丁前程 郑莉

编辑|张亚菁

记者|沈颖惺 通讯员|高天峰

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