封面新闻记者 马梦飞

“快递一哥”顺丰控股迎来资本市场新动态。8月21日，顺丰控股向港交所提交了上市申请书。2017年，顺丰控股在深交所借壳上市，因此如果此次成功上市，顺丰控股将会成为快递行业首家 "A+H" 股同时上市的公司。

截至发稿，顺丰控股在A股的股价为44.17元，总市值2162亿元。

此前8月17日，顺丰控股董事长兼总经理王卫在股东大会上表态，赴港上市要选择最好时机，拿到主动权。事实上，谋求上市的快递公司并不止顺丰控股，今年6月极兔速递已向港交所递交招股书；此前阿里披露的“1+6+N”变革中，提出菜鸟将进行IPO。

快递物流专家赵小敏认为，赴港上市对于顺丰来说，将有更多的机会全面融入全球市场，鄂州机场也将有机会与香港机场交换资源，有望打造成行业合作模式的样板。

提升国际及跨境物流能力

在8月初，顺丰控股公告拟18个月内择机在H股主板挂牌发行上市，旨在进一步推进公司国际化战略，提升国际品牌形象，打造国际资本运作平台，提高综合竞争力。对于本次赴港上市，顺丰在招股书中表示，本次上市募资用途将用于加强及提升公司在亚洲（尤其是东南亚）的物流服务及网络覆盖。

招股书显示，2020年—2022年，顺丰控股收入逐年增加，2022年营收2674.9亿元，净利润为61.73亿。在这背后，顺丰拥有约180万活跃月结客服和5.85亿散单客户（数据截至2022年12月31日）。

根据弗若斯特沙利文报告，按2022年的收入计，顺丰控股为亚洲最大，全球第四大的综合物流服务提供商。

近年来，顺丰控股也在尝试拓展新的业务。除了快递业务之外，顺丰拓展了供应链及国际、快运、冷运及医药、同城急送等几个板块。其中，顺丰系诞生了3家上市公司：顺丰同城、顺丰房托、嘉里物流。

但另一方面，顺丰控股面临的挑战也不容忽视。招股书显示，公司过去三年营业成本逐年递增，2022年达到2344.8亿元，占总收入的87.7%，占比也在不断提高。此外，今年3月以来，顺丰、圆通、申通和韵达4家A股快递公司的单票收入也在持续下滑。

农文旅产业振兴研究院常务副院长袁帅向记者表示，顺丰此番赴港IPO可以看作其扩大国际化布局的一部分。若成功上市，作为快递行业首家“A+H”的上市公司，顺丰也将为其他快递公司提供借鉴和参考。

快递企业接连谋求上市

除了顺丰，快递物流业同行也在筹备上市。

今年6月，极兔速递在港交所提交上市申请，计划募集5亿-10亿美元；5月，阿里董事会正式批准菜鸟集团上市计划，预计在12至18个月内完成上市。而根据顺丰8月1日发布的公告，顺丰计划在18个月内完成上市（经公司股东大会审议通过之日起18个月或同意延长的其他期限）。

在业绩上，极兔速递在2020年—2022年营收逐年增加，去年营收达72.67亿美元，但2020年和2021年分别亏损6.64亿美元和61.92亿美元，2022年盈利15.73亿美元。从招股书看，目前，极兔速递面临的主要问题与顺丰控股相同，都是营业成本过高，2022年极兔速递的营业成本达到75.38亿美元，已经高于营收。

从整体行业来看，赵小敏表认为快递行业今年或迎来分化年，有公司将从竞争中突围，也有电商快递将面临局部产能过剩的挑战。

“众多快递公司谋求上市反映了快递行业的快速发展和竞争加剧，快递行业面临着巨大的市场机遇。”IPG中国首席经济学家柏文喜表示，当前的快递行业呈现出竞争激烈、市场规模扩大、技术创新驱动的局势。快递行业的市场规模不断扩大，消费者对于快递服务的需求也越来越高。同时，快递企业之间的竞争也日趋激烈，不仅在价格上竞争，还在服务质量、速度和网络覆盖等方面展开竞争。技术创新也成为快递行业的重要驱动力，包括物流信息化、智能化设备的应用等，为提升服务水平和效率提供了支持。