西江，2214公里，是珠江干流之一，上游连接云贵川，下游直抵粤港澳，素有“黄金水道”之称。随着港珠澳大桥、崖门万吨级出海航道以及高等级内河航道的建成，西江作为多式联运通道的作用日益重要。
9月18日-19日，珠海市人民政府与交通运输部珠江航务管理局联合主办的“联运黄金水道，助力融通发展”共建西江多式联运通道大会及系列活动在珠海市举行。
大会邀请粤桂两省（区）交通、海事、航道等省级行业管理部门、澳门特别行政区政府海事及水务局、沿江市政府、沿江港航管理单位、大型央企、国内主要港口及院校等近150家单位参加，共同做好“通道带动产业融通”大文章。
做好“通道带动产业融通”大文章
《交通强国建设纲要》提出，推动铁水、公铁、公水、空陆等联运发展。《国家综合立体交通网规划纲要》明确，要加快综合货运枢纽多式联运换装设施与集疏运体系建设，提升多式联运效率与物流综合服务水平。
综合货运枢纽是物流活动的关键组织中枢，是促进物流集约发展、优化运输结构、畅通多式联运链条的关键，高质量构筑综合货运枢纽体系为加快建设交通强国提供更有力支撑。珠海地处西江入海口，承担连接西江流域与港澳乃至全球的重要交通枢纽作用，是构建西江多式联运通道、促进西江沿线融通发展的关键。
近年来，珠海持续推动西江黄金水道的共建共享，在2009年就开始组建西江港口联盟，与西江沿线城市合作开展江海联运，开通了22条西江航线，全面拓展西江航道与粤港澳大湾区的联运、联动、联通。
本次会议主要参会嘉宾共同发起“共建通道，共享未来”倡议，倡议西江沿线各地市、各有关单位和各企业落实构建新发展格局的要求，通过共同提升西江多式联运通道运输能力、共同推动西江多式联运通道高质量发展、共同建立西江多式联运通道更加开放的市场化合作模式，推动技术装备升级，完善港口集疏运体系，积极提升基础设施联通水平，拓展港珠澳大桥辐射范围，加快构建安全、便捷、高效、绿色的多式联运通道体系，完善产业链、优化供应链、提升价值链，把握粤港澳大湾区及横琴粤澳深度合作区建设等重大机遇，实现大湾区经济发展向珠江-西江经济带辐射带动，做好“通道带动产业融通”大文章。
“在推动西江经济带合作发展的进程中，大家既是推动者，又是参与者，更是见证者、受益者。”珠海市委副书记、市长黄志豪表示，“珠海希望与各方一道围绕用好西江黄金水道，积极地提升基础设施联通水平，完善港口直运体系，并且与各地的机场、港口、铁路联动，为西江流域各个城市高质量发展提供优质的公共服务。”
为沿线融通发展提供强力支撑
大会现场，珠海市人民政府与广东中南钢铁股份有限公司、广西翅冀钢铁有限公司、国能珠海港务有限公司等7家公司签订深化珠海港合作发展框架协议。
据了解，通过协议签订，珠海市政府建立珠海港高栏港区的常态化疏浚工作机制，确保主航道水深能满足15万吨级船舶安全通航要求，同时，珠海市重要港口企业与主航道协同建立支航道常态化疏浚机制，确保船舶安全通航。
协议建立政企共振合作关系，共同推动珠海港高栏港区航道的建设，为企业经营提供低成本物流通道，推动珠海港高栏港区成为大湾区重要物流枢纽，实现各方高质量发展。
交通运输部珠江航务管理局党组书记、局长王建华表示，按照上游航道1000吨级起步、中游航道3000吨级全线贯通、下游航道5000吨级以上提等升级的目标，推动西江干线航道扩能升级，加快推进珠江下游出海航道工程，优化完善珠三角高等级航道网，为下一个10年珠江水系四省（自治区）水路货运量从10亿吨级向20亿吨级迈进提供航道基础设施支撑。
珠海市交通运输局局长王朝晖介绍，高质量构筑综合货运枢纽体系是促进物流集约发展、优化运输用能结构、畅通多式联运链条的关键，为加快建设交通强国提供强有力支撑。珠海地处西江入海口，承担连接西江流域与港澳乃至全球的重要交通枢纽作用，是构建西江多式联运通道、促进西江沿线融通发展的关键。
近年来，珠海市交通基础设施建设成效显著，已基本形成以港珠澳大桥为龙头，以港口、高速公路、机场、铁路、口岸为支撑的现代综合交通枢纽格局，以交通提升支撑产业发展，运输效能持续提升，成功入选国家发改委2023年生产服务型国家物流枢纽建设名单。
珠海立足区位优势、战略机遇和产业发展，依托“双港一铁一大桥”的系统优势，正全面构建海、陆、空、铁多式联运综合交通体系，重点布局“一带三核双链”的综合货运枢纽体系，以港珠澳大桥发展带为主轴，围绕粤港澳物流园、航空货运枢纽、国际海港三个重点枢纽为核心，延伸和补强陆空联运链条、铁水（江海）联运链条两大多式联运链条，全面提升珠海国际海港枢纽综合保障能力，推动珠海高效集聚西江沿线地区货源，发挥西江多式联运通道作用，为实现沿线融通发展提供强力支撑。
据了解，珠江—西江经济带作为面向港澳、面向东盟开放合作的前沿地带，横贯两广，对于推动我国东部与西部地区经济、社会、文化、生态建设的战略意义重大。
文 | 羊城晚报全媒体记者 郑达
来源 | 羊城晚报·羊城派
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