2023年8月8日 星期二

太原局集团公司

朔州车务段宋家庄站业务主管 薛胜利

　　时已入秋，但高温持续。为应对“秋老虎”，我们每日紧盯“装车安全、货源稳定”的电煤保供目标，加强煤场装车安全盯控，深入企业送服务、解难题，全力确保电煤运输安全高效。

　　5时30分，闹钟还没响，我就醒了，今天要开货运营销周例会。7月以来，玉龙铁路专用线由之前单线装载1万吨列车改为双环线同步作业装载2万吨列车，成倍释放了铁路专用线装车能力，加速了电煤的流转。装车模式的转变，给装车作业安全管控带来了新的风险，对我们的工作提出了更高要求，每个人都不敢有一丝一毫懈怠。

　　9时30分，周例会结束。会上，大家算了一笔账——大秦线日均运量130万吨，以318克动力煤发1度电来计算，每天可发电超过40亿度。据此推算，我们每节省1分钟，就能多运900余吨煤，多发280多万度电。在当下电煤保供的关键期，我们一分一秒都耽误不得！

　　10时30分，室外温度高了起来。晋能控股王坪煤业有限公司近期运量不稳定，我前去走访，帮助解决问题，还为客户详细解读了近期铁路推出的不受装车基数限制服务。客户给我介绍了一个计划往港口发送煤炭的新客户。回车站的路上我汗流浃背，但想起临行时客户的连声感谢，心里感到很快乐——这是他们对我的信任，更是对铁路的信赖。

　　12时30分，在单位吃过午饭，我准备动身前往玉龙铁路专用线。今天下午，那里有2万吨大列的装载任务。

　　14时10分，在玉龙铁路专用线，内环、外环两个装车塔同步进行装载作业。煤炭从筒仓倾泻而下，210节空车在3小时30分钟后满载电煤。时间越是紧，工作越要精细。在装载操控室内，我全程盯控装载作业，提示操控人员把控好装载量，防止发生车辆超载和偏载。

　　17时40分，我对装载好的车辆车门封堵情况进行抽检，同时组织厂方人员清理车帮、闸台、钩头的残煤，防止列车运行中煤块掉落，击打沿线铁路设备。其间，我们检查发现2个车门铁丝捆绑只拧了2圈，比标准少1圈，立刻让厂方人员再次进行了紧固。我告诫他们：“电煤运输安全无小事，不能存有侥幸心理。”

　　20时10分，我接到值班电话通知：“山煤国际大峪口选煤场装车漏斗发生卡滞。”我立即赶去，协同厂家一起判断原因、修复故障。身为货运营销人员，就是要时刻在线，保持随时待命的状态。厂家换新的装载设备、装载操作人员更换、装载的煤炭发生变化等，都可能存在安全隐患。白天黑夜、风霜雨雪，我都必须赶到现场盯控。

　　23时15分，一列载满电煤的列车驶出玉龙铁路专用线。望着远方万家灯火灿若星辰，我想：在勇当服务和支撑中国式现代化建设“火车头”的生动实践中，我们就像大秦线上的煤炭，每一天发光发热、每个“小”目标按时兑现，汇聚起来，便是铁路高质量发展的不竭动力！

素材：《人民铁道》报业有限公司山西记者站（太原局集团公司融媒体中心）

文图：申娟 王志鹏 李毅强 孙曙巍

视频：陈建宇 李毅强 王志鹏 孙曙巍 南博

编辑：孙晓远

审校：李孝佺