暑运结束进入9月，成都国际航空枢纽建设持续“上新”：天府国际机场综合性指定监管场地通过海关总署专家组现场考核验收；双流国际机场开启包括对飞行区、货运区等提质改造；成都至非洲的首条全货机航线开通……

繁忙景象的背后，则是国际航空枢纽“客货并举”新跃升。今年前8月，成都国际航空枢纽实现旅客吞吐量4881.7万人次、货邮吞吐量47万吨，分别较2019年同期比均实现“两位数”增长。

在“金九银十”之际，天府国际机场综合性指定监管场地通过现场验收，双流国际机场实施提质改造，“两场”同频共振将带来哪些变化？又有何期待？

▲ 天府国际机场综合性指定监管场查验中心内大件货物查验区

运输更高效 成本费用变低

四类特殊商品入境成都双通道选择

9月6日，天府国际机场综合性指定监管场地通过海关总署专家组现场考核验收。这是继今年3月天府国际机场航空口岸对外开放后，成都国际航空枢纽的主枢纽机场再次迎来功能完善和提升。

▲ 天府国际机场综合性指定监管场查验中心

位于天府机场国际货站查验区内的综合性指定监管场地，建设有检疫处理场、查验和储存区、信息化处理中心、待检和扣留区等基础设施。其投运后，冰鲜水产品、食用水生动物、水果、植物种苗四类特殊商品就可以直接飞抵天府国际机场入境，从而为这些商品国际贸易增添新的开放通道。

“通过成都航空口岸进口特殊商品，特别是生鲜产品将更加便捷，成都双机场协同运行优势更加显著，叠加更为丰富的航线网络，将有更多国家的生鲜产品送到消费者的餐桌。”成都海关所属双流国际机场海关物流监控科科长曹建瑶说。

▲ 海关工作人员在进境食用水生动物指定监管场地内查看

位于“一带一路”和长江经济带发展的重要交汇节点，成都是新欧亚大陆桥的重要支点，也是欧亚航路中间节点，具有对接欧亚地区的突出区位优势。航班从欧洲飞抵成都的空中飞行时间，要比飞北京、上海、广州等地节省2-3个小时。

进口海鲜运输往往是跟时间赛跑，多花一分钟就意味着损耗更多，运营成本更大，更为重要的是还会影响到海鲜产品的品质。正因为这样的区位优势，加上成都的丰富国际航线形成的枢纽通达性，大量的进口三文鱼、虾和蟹等海鲜产品选择从成都入境。在全国，成都航空口岸是名列前茅的三文鱼入境口岸。

▲ 海关总署专家组在天府机场指定监管场地查验中心进境冰鲜水产品指定监管场地进行现场验核

这样的优势，让海鲜经营者纷纷看好成都。通过“天眼查”查询数据显示，目前在成都注册经营海鲜业务的企业超过4000家，其中注册从事海鲜餐饮的企业超过1100家，大部分企业为最近几年内注册新成立。

“成都不沿江不靠海，却是距离大海最近的国际大都市。”成都雍容荟海鲜总经理罗喜妹认为，依托成都的区位优势、枢纽优势，市民享受到物美价廉进口海鲜的国际美味，而且这种口岸优势效应还辐射到四川及其周边省份地区。

天府国际机场综合性指定监管场地通过现场验收，将进一步放大成都的国际航空枢纽优势。“这将与双流国际机场形成功能优势互补，进一步提升成都国际航空枢纽功能、扩大辐射能力。”四川省机场集团航空地面服务有限公司副总经理杨承毅称，该场地投运后，成都天府国际机场、成都双流国际机场两场都具备四类特殊商品入境资质和保障能力，企业可以根据自身需求灵活选择航班、选择入境机场，相关产品空运入境的物流和时间成本将获进一步降低。

“人气”旺盛 货运正追赶

成都两场提升枢纽功能促进“客货并举”

2021年6月，天府国际机场通航投运，紧接着今年3月天府国际机场航空口岸开放投用，成都是中国内地第三个运营双国际机场的城市。

天府国际机场定位为成都国际航空枢纽的主枢纽，是服务成渝城市群的核心机场，重点打造国际客货运航空枢纽；双流国际机场定位为区域航空枢纽，主要运营国内商务航线和地区航线。自从天府国际机场通航投运以来，成都国际航空枢纽的“两场一体”高效协同效应也逐步显现。

▲ 双流机场国际货站

在全国250余个民用运输机场中，2022年天府国际机场旅客吞吐量位居第十，双流国际机场位居第六，成都以3109万人次的总计航空旅客吞吐量优势位居全国第一，也是全国唯一航空旅客吞吐量超过3000万人次的城市。

与快速增长的客运流量相比，成都国际航空枢纽的货运流量还有待进一步挖掘潜力。据中国民航局公布的全国民用运输机场货邮吞吐量排名，2022年双流国际机场位居第七，天府国际机场位居第二十九，两场累计完成货邮吞吐量61万吨。与客运流量排名相比，货运流量排名还存在一定差距。

▲ 双流机场国际货站

从区域航空货运量来看，2022年全国民用运输机场共完成货邮吞吐量1453.1万吨，其中北京、上海和广州三大城市运输机场货邮吞吐量占比43.4%，在全国四大机场群中，成渝机场群完成货邮吞吐量104.3万吨，与京津冀机场群、长三角机场群、粤港澳大湾区机场群相比，也尚存不小差距。而这正是成渝机场群的发展机遇和空间。

成都抢抓新一轮历史机遇，着力国际门户枢纽实现新跃升，加快进一步完善枢纽功能和辐射能力，坚持“客货并举”发展的原则，增强高端要求资源集聚运筹能力，持续巩固枢纽优势，全面提升成都在世界城市网络体系中的节点地位和枢纽功能。

9月1日，经省政府批复同意，双流国际机场正式开启提质改造，包括重点对飞行区、航站楼、公务机候机楼、货运区及供电设施等进行升级改造。其中，货运区改造包括新增2条国内出港收货通道，新增1条国际出港收货通道，新配置3台双视角货运X光机、6台传送带等设施设备，增建国际货站5650平方米作业棚，进一步提升航空货运处理能力和效率。

一场开启升级提质改造，一场完善航空口岸保障能力和资质，成都国际航空枢纽两场同频共振、齐驱并进，将为更好地服务四川对外开放和成渝地区双城经济圈建设提供重要支撑。

产业集群发展 加码货运需求

到2027年机场航空货运将达100万吨

2021年，中共中央、国务院印发《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》，明确提出成渝地区合力打造世界级机场群。

近年来，成渝地区航空市场快速发展。2022年，成渝机场群完成旅客吞吐量5857.9万人次，在全国四大机场群中，仅次于长三角机场群位居第二。机场群建设不仅聚焦客流，也发韧于物流运输。

作为成渝地区双城经济圈建设的“极核”城市，成都近年来加快建设国际门户枢纽，持续扩大对外开放，构建起服务新发展格局的西向南向开放走廊，吸引了众多国际型大企业集聚成都投资布局，推动形成了万亿级电子信息产业集群，集成电路、新型材料等千亿级产业集群。

▲ 双流机场国际货站

与此同时，成都软件和信息服务、成德高端能源装备、成渝地区电子信息3个产业入选国家先进制造业集群，生物医药、轨道交通装备纳入国家首批战略性新兴产业集群发展工程。

这些产业对高效的航空运输依附性较强，航空货运需求随着产业集群发展而逐步增加。 今年前8月，成都航空枢纽完成货邮吞吐量47.0万吨，同比去年增长11.8%，较2019年同期增长11.2%，预计全年货邮吞吐量有望迈上70万吨。

今年以来，成都紧抓市场恢复契机，天府国际机场新复航伦敦、塔什干、伊斯坦布尔等14条国际航线，加密法兰克福、罗马、首尔等24条国际航线。截至目前，天府国际机场在飞国际及地区航线总数达48条，其中国际及地区客运航线40条，国际货运航线8条。

▲ 双流机场国际货站

同时，双流国际机场也不断布局全球货运网络和重大货运平台，持续建强国际航空客货运战略大通道。9月1日，双流国际机场首航开通直飞亚的斯亚贝巴的至非洲首条全货运航线，为跨境电商产品、智能电子产品、航空器配件等货物运输搭建起高效的空中桥梁。截至目前，双流国际机场在飞国际货运航线数量已达22条。

日前，省委省政府出台《关于支持成都加快打造国际消费中心城市的意见》明确提出，提升成都机场枢纽功能，拓展成都至全球重要航空物流枢纽货运航线，支持加密国际客运航线网络。力争到2027年，机场年旅客吞吐量达到8200万人次，航空货邮吞吐量达到100万吨。

功能持续完善和提升，让成都国际航空枢纽的区位优势、枢纽优势日益突出，吸引着国内外企业巨头竞相在蓉布局。8月中旬，双流国际机场与英国伯恩茅斯机场签订货运发展合作协议，双方就开通更多货运航线、打造跨境电商智慧物流平台、互设保税仓库及海外货站等方面达成合作意向。

成都日报锦观新闻 记者 杨富 摄影 李冬 责任编辑 何齐铁 编辑 刘永豪