济南黄河济泺路隧道通车两周年后，2023年10月30日，“黄河第四隧”——济南黄河奥体西路隧道工程项目投资人招标公告发布。该项目北起规划黄河大道与规划纵十路交叉口，北岸沿规划纵十路向南，穿越黄河后，南岸沿规划滨黄大道向南止于鹊华大道与卧牛山路交叉口，接现状卧牛山路—奥体西路，工程全长约5.5公里。

根据招标公告，项目工程建设内容主要包含穿黄河隧道1座、出入口匝道1对、6进6出收费站1处、隧道附属设施（包括管理中心、风塔、机电系统、救援疏散等）、南北岸接线地面道路（包括附属的市政管线、管沟、照明、监控、景观等），双向六车道，设计速度60公里/小时。其中，穿越黄河隧道采用单管双层盾构，隧道外径16.8米，隧道总长约4.7公里，盾构段长约3.3公里，明挖段长度约1.4公里；北岸接线道路长度约525米，南岸接线道路长度约737米，项目投资估算总金额约68.9亿元。

前不久，在G104京岚线济南黄河公路大桥主桥合龙仪式上，相关方面透露已提前谋划推进奥体西路隧道。奥体西路跨黄通道定位为区域性南北向交通通道，主要服务起步区都市阳台、南岸华山片区和济南中央商务区（CBD）片区，通道采用隧道形式敷设，建成后有利于加强起步区与东部城区交通联系。目前，交通部门正在加快推进前期手续办理，有望2024年开工建设。

奥体西路隧道工程是黄河济南段规划建设的第四座穿黄隧道，前三座分别是已建成的济南黄河济泺路隧道、在建黄岗路隧道和规划航天大道隧道。黄河济泺路隧道为双管双层设计；黄岗路隧道、奥体西路隧道均为单管双层盾构，隧道外径16.8米；航天大道隧道则为双管单层盾构，四座穿黄隧道均为双向六车道。

济南黄河济泺路隧道于2021年9月29日正式通车，是首条穿越地上悬河的盾构隧道，被誉为“万里黄河第一隧”。隧道全长4760米，其中2519.2米采用盾构形式下穿黄河，隧道管片外径15.2米，上层为双向六车道城市道路，下层为轨道交通预留，开车最快5分钟就可过黄河。

黄岗路隧道于2022年7月开工，南起蓝翔中路，向北穿越济广高速、黄河、沉沙池，在龙湖湿地公园接地。工程总长约5.8公里，其中隧道段长约4.7公里，盾构段长度3.3公里，盾构隧道外径16.8米，为单管双层隧道，双向六车道，上层通行南向北交通，下层为北向南通行。项目计划2027年建成通车，是黄河两岸核心区内部近距离交通联系通道，主要服务老城区药山片区与新旧动能转换起步区桑梓店组团、大桥组团的联系。

航天大道隧道东起航天大道与X012交叉口，沿在建航天大道向西，下穿规划滨黄大道和黄河，全长约3888米，新建隧道约3.804公里，盾构段约3.16公里。隧道采用双管单层盾构，双向六车道，是联系遥墙机场和起步区崔寨北的重要通道。

济南境内黄河全长约183公里，从第一条穿黄隧道通车到“黄河第四隧”建设提上日程，见证了济南跨黄步伐大步向前。就在10月29日，连接济南市平阴县和聊城市东阿县的建邦聊泰黄河公铁大桥顺利合龙，力争2023年年底建成通车。截至2023年9月底，济南市已建成跨黄河通道达16处，规划建设34处，起步区范围内共规划19处，平均2.2公里一处，助推济南从“大明湖时代”向“黄河时代”阔步迈进。

来源：济南日报