检测列车驶过聊城西站

聊城日报 （文/图 记者 夏旭光 郝川） 8月29日中午，一辆检测列车从长清站开出；13时53分，这辆检测列车快速驶过聊城西站，向莘县站而去……检测列车的运行，标志着济郑高铁山东段联调联试启动，为济郑高铁全线贯通奠定了基础。

记者从中国铁路济南局集团有限公司获悉，济郑高铁位于山东省西部、河南省东北部，连接济南、郑州两省会城市，线路呈东北至西南走向。济郑高铁山东段线路全长170公里，设计时速350公里，新建长清、茌平南、聊城西、莘县4座车站，并引入既有的济南西站、济南站，于2020年6月开工建设，2023年7月开始静态验收。

国铁济南局聊城工务段提前介入组工程师张凤志介绍，前期他们已经对管辖范围内的4956个墩身及梁体、7193个焊缝、149.5公里的线路进行静态验收，同时对管内线路进行精调精整，确保轨道静态指数高质达标；对沿线的外部环境进行研判，对存在安全隐患的处所协同地方相关部门进行集中处理，以此来确保济郑高铁济濮段联调联试顺利进行。

济郑高铁山东段联调联试期间，将梯次使用检测列车、综合检测列车和测试动车组，在线路上进行“折返跑”反复测试收集线路各设备系统数据，再逐步进行调试和优化，最终满足动态验收标准和开通运营条件。据国铁济南局济郑铁路工程建设指挥部负责人介绍，济郑高铁山东段正线桥梁总长度为159公里，其中，济郑高铁长清黄河特大桥是全线的控制性工程，建设过程中创新利用深水超大锁扣钢管桩攻克了黄河百米长大桩基施工等技术难题，为高速铁路特殊桥梁建设提供了借鉴方案和宝贵经验。目前，济郑高铁山东段已具备动态验收条件。

“济郑高铁在聊城区段内共设置3个新建车站，分别为聊城西站、茌平南站、莘县站，其中最大的一个站就是聊城西站。聊城西站站房占地面积49871平方米，设6个站台15条线路，站内候车区有8个金色开花柱，宛若凤凰展翅，正式运营后，最高可容纳2000人。聊城西站的外形设计延续了老城区的方形布局，整体宛若一只蓄势待飞的凤凰。”国铁济南局聊城车务段聊城西站副站长王玉美说，济郑高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线，是山东省高铁网的西部出省大通道，也是济南“米字型”高铁枢纽的重要组成部分，建成通车后，将结束聊城不通高铁的历史，济南至郑州通行时间将缩短至1.5小时，对于推动山东半岛城市群与中原城市群互联互通具有重大意义。

编辑：司永