6月10日12点10分，浙江交通集团在建项目金台铁路全线难度最大的控制性工程--灵江特大桥主桥3 x 152米连续梁-拱桥钢管拱顺利实现合龙，该桥是目前中国国内单线铁路跨度较大的三拱组合结构连续梁-拱桥之一，预示着灵江特大桥即将实现全部完工。
灵江特大桥全长4298.82米，共设5联连续梁，3 x 152米连续梁-拱桥为跨越灵江而设，由中铁十一局金台铁路7标项目部承建。施工中，建设团队采用在陆地及梁面搭建钢管柱+型钢临时支架，再利用400吨浮吊将大节段整体吊至梁面支架进行拼装，先分别吊装紧挨拱脚两个大节段，后安装中间合龙节段、线形调整到位后全桥焊接、顶升混凝土，最后吊杆施工。
自2016年7月进场施工以来，建设者们先后攻克了“深水基础施工技术”、“受潮汐影响的钢管桩围堰设计、加工、插打、线形控制、砼封底施工技术”、“大体积混凝土冬季施工技术”等科技攻关课题，通过采用“新型C-O型锁扣钢管桩围堰”、“桩头环切施工工艺”、“深水长大桩基气举式反循环施工工艺”等多项新技术、新工艺，大大提高了施工进度，减小了安全风险。
此次钢管拱的全部合龙标志着大桥主体部分基本完工，即将进入铺轨阶段。
金台铁路是是浙江省主导建设的第一条电气化铁路，被列入浙江省铁路“八八计划”。金台铁路是浙江省铁路网中“两纵、五横、两放射”格局中的五横之一，对畅通浙江沿海及金台沿线与浙中地区、皖赣及中西部地区的货运交流、促进沿线社会经济发展具有重要意义。
| 留言与评论（共有 0 条评论） |
