“玲玲”已于7日下午在朝鲜沿海登陆,强度逐渐减弱,我国各沿海潮位及受影响海域的浪高已减小到警报发布标准以下。本次台风海浪及风暴潮警报解除。


从2019年9月5日在深圳召开的新闻通气会获悉,第七届中国海洋经济博览会将于10月14日至17日在深圳举行,“雪龙2号”科考船首航将在本次博览会期间从深圳出发。
“这是中国海博会首次来到深圳,将对粤港澳大湾区建设、深圳社会主义先行示范区和全球海洋中心城市建设起到重要促进作用。”深圳市规划和自然资源局副局长李喻春介绍,本届博览会主题为“蓝色机遇,共创未来”,将突出创新引领,聚焦海洋、聚焦产业链、聚焦高精尖,设置海洋资源开发和海工装备、船舶及港口航运、海洋新兴产业三大展览板块,同时举办新中国成立70周年成就展,展示国内及全球海洋领域最新关键技术和核心装备。
李喻春说,参加本次博览会的企业涵盖海洋上下游产业链,目前已有30多个细分行业的400余家企业确定参展,既有中海油、中交建、招商、中集等国内重点海洋经济龙头企业,也有康士伯、西门子等部分国外重点企业。其中,国内外知名行业领军企业、世界500强企业约占参展企业的四分之一;新兴产业领域的中小企业约260家,约占70%。
此外,本次博览会还策划了既具有国际视野,又前瞻务实的多层次多维度海洋高端论坛,包括宏观论坛、企业家论坛和专业论坛。
中国海洋经济博览会是由自然资源部和广东省政府共同主办的国家级展会,自2012年以来已成功举办六届,逐步成为展示中国乃至世界海洋经济发展成果的重要窗口和推动国内外海洋产业交流合作的重要平台,被誉为“中国海洋第一展”。
“雪龙 2”号是我国继“向阳红10”号、“极地”号和“雪龙”号之后的第4艘极地科考船,也是我国第一艘自主建造的极地科考破冰船,总长约122.5米,排水量近1.4万吨,总装机功率23.2 兆瓦,定员90人。

“雪龙2”号具有较好的快速性和经济性,单台发电机运行时航速12.4节(经济航速),全负荷运行时最大航速可达18.0节;具有出色的机动性、良好的操作安全性和耐波性,回转直径只有1.49 倍船长;15 节的高航速下能在405秒内实现停船,惯性滑动距离约为 1256米。

“雪龙2”号振动噪声满足CCSCOMF(NOISE2)、COMF(VIB2)舒适度要求;同时水下辐射噪声参考ICES209标准,满足船底声学设备的探测要求。
破冰和定位能力

“雪龙 2”号采用两台7.5MW破冰型吊舱推进器,是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船;船体强度达到PC3 级,为国际极地主流的中型破冰船型。双向破冰均具有以2~3节 船速连续破1.5米冰加0.2米积雪的能力,艉部破冰能实现在20米当年冰冰脊(含4米堆积层)+20厘米雪层不被卡住,满足无限航区包括极区航行和作业的需求。


艏部配备2台1200kw槽道式侧向推进器,尾部两个大功率吊舱推进器的联合作用,能使船舶在四级海况(波高1.8米,流速1.5Knots)实现定点定标要求,同时具有较高的可靠性和冗余度,完全能够满足科考调查和恶劣海况的应急需求。
科考能力
“雪龙 2”号是一艘具有国际先进水平的极地科考破冰船,配备有深水和中浅水多波束系统、深海浅地层剖面仪、生物储量评估回声积分仪系统、水下全方位声呐、超短基线、万米测深仪等声学设备,满足海底精细化测量和渔业资源探测需求。而艏部船底箱型龙骨设计,确保了声学换能器免受气泡和碎冰的影响,同时保证了船舶航行的经济性。

船艏科学桅杆设有6平方米平台,用于大气科学观测采样。艏楼甲板首部货舱盖上设有10个标准集装箱位,可供冷藏集装箱 和集装箱实验室安装固定。
船舯设有 160 平方米的作业月池车间,其顶部设有1台具回转和伸缩变幅功能的CTD/行车综合吊。

月池及CTD收放系统
车间内同时设有一个边长3.2米的方形月池及CTD收放系统,用于在完全冰区或恶劣海况下的科考作业。
船艉布置有一个约600 平方米的开敞作业甲板、1 台尾部30 吨A型架用于设备收放和拖网作业,1 套柱状取样收放装置、配合右舷π型架,进行22米长柱状重力活塞取样器的收放。
甲板上设有8个标准集装箱箱位,可用于布置集装箱实验室。

物理实验室
本船配备有240道地震探测系统,满足大面极地海底深部的精细化探测和油气资源评估需求。
环境保护

发动机废气处理系统
“雪龙 2”号是具有CLEAN船级符号的环保“绿色”船舶,不仅装备了常规防污染设备,还配置了主柴油机SCR系统,对柴油机尾气中的氮氧化合物进行处理,使其还原成无污染的N2和H2O,从而减少对大气的污染, 满足IMO Tier III对氮氧化物(NOX)的排放标准;配备固定式冰温保鲜系统、移动式气调保鲜装置、淡水净化保鲜装置等设备的配备,使船载蔬果和饮用水质得到了长时间保鲜,为科考队员及船员的饮食健康 提供了有力的保障。

气调保鲜装置
舱室布置

双人间
“雪龙 2”号舱室布置充分考虑到船型、结构、分布、功能、性质、工作环境、使用要求以及人在船特定舱室空间中的实际需求,对舱室进行空间布局、美学色彩、光照环境、空气环境、噪声环境、工作环境等方面的综合集成设计,达到舱室环境综合指标的最优化。

驾驶台
全船采取了防寒保暖设计,并配备有先进的减摇水舱系统。舱室人性化设计,布局合理、舒适,并配备了远程医疗诊断系统。在生活区还设置有阅览室、健身房等娱乐设施,极大地丰富了考察队员的业余生活。
注:雪龙2号图文由自然资源部中国极地研究中心提供 转载自中国自然资源报公众号

2019年3月6日,从广东省自然资源厅获悉,深圳市被定为2018年后中国海洋经济博览会(下称海博会)的举办城市,今年海博会也已确定在10月举办。
自2012年以来,广东已成功举办6届海博会。其中,第1届在广州举办,第2-6届在湛江举办。
据介绍,海博会旨在进一步提高海洋经济国际合作水平,服务海洋经济高质量发展,促进国内外涉海企业、机构务实合作,打造展示中国及世界海洋经济发展前沿成果的窗口、海洋产业经贸合作及海洋科技创新交流的高端平台,被誉为“中国海洋第一展”。
根据《自然资源部关于同意深圳市作为中国海洋经济博览会举办城市的函》,深圳将成为2018年后海博会的举办城市。自然资源部将与广东省共同把海博会打造成“高质量、高水平、有广泛影响力”的展会,助推海洋经济高质量发展。
据悉,广东海洋生产总值已连续24年居全国首位,占全国海洋生产总值的1/5,占全省生产总值的1/5。在粤港澳大湾区建设大背景下,深圳也正在努力打造全球海洋中心城市。
广东省自然资源厅相关负责人表示,历届海博会的成功举办,拓宽了合作交流展示平台,对广东海洋经济发展起到了很好的推动作用。海博会落户深圳,将有利于进一步助推广东海洋强省建设和开放型经济新体制构建。
信息来源:新华社深圳(周科、杨宛瑾); 中国自然资源报等
海洋知圈编排
未来两天近海预报
预计明天,
受今年第13号台风“玲玲”(强台风级)的影响,预计黄海南部将出现6到9米的狂浪到狂涛区;
东海北部、黄海北部将出现4到6米的巨浪到狂浪区;
山东东北部、辽宁东部近岸海域将出现3到4.4米的大浪到巨浪;
山东南部近岸海域将出现2到3米的中浪到大浪。
渤海、东海南部有1.5到2.4米的中浪区;
台湾海峡、北部湾有1.3到1.8米的中浪;
巴士海峡、台湾以东洋面、南海中部和南部有1.5到2.8米的中浪到大浪区。
预计后天,
受今年第13号台风“玲玲”(强台风级)的影响,黄海、东海的大浪区减弱消失。

2019年9月7日20点到11日20点
西北太平洋海浪数值预报动图

明日滨海出行提示
沿岸海域海况
预计明天,
我国各沿岸海域都是轻浪,适宜滨海休闲游玩。
深圳海域有轻浪并伴有小阵雨,海边游玩请备好雨具。
未来三天详情请查看“潮汐预报”
我国主要沿岸海域包含:
Ⅰ大连;Ⅱ天津;Ⅲ青岛;Ⅳ连云港;Ⅴ上海;Ⅵ舟山;Ⅶ平潭;Ⅷ厦门;Ⅸ深圳;Ⅹ北海;Ⅺ海口;Ⅻ三亚。
主要航线海况
预计明天,
大连到烟台、上海至普陀山、三亚至西沙北礁航线有中浪,较适宜乘船旅行;
我国其他主要旅行航线均为轻浪,海况优良,非常适宜乘船旅行。
未来两天详情请查看“航线预报”
我国主要旅行航线包含:
①大连-烟台;②上海-普陀山;③海口-北海;④厦门-金门;⑤深圳-珠海;⑥海口-海安;⑦三亚-西沙北礁航线。
乘船舒适度分为五级:
一级:海面状况极佳,非常适宜乘船旅行;
二级:海面状况优良,适宜乘船旅行;
三级:海面状况良好,较适宜乘船旅行;
四级:海面状况较差,基本适宜乘船旅行;
五级:涌浪偏大,不适宜乘船旅行。
美丽海岛海域海况
预计明天,
黄岩岛、永暑礁附近海域有1.8-2.0米的中浪;觉华岛、长山群岛、长岛、刘公岛、崇明岛、嵊泗列岛、平潭岛、钓鱼岛、永兴岛附近海域有1.3到1.5米的中浪,较适宜乘船旅行;
我国其他各美丽海岛附近海域都是轻浪,适宜乘船出行和海岛游玩。
假期温馨提示
某些航线因受海雾或海面降雨的影响,将临时调整进岛或出岛的时间,请乘客提前关注当地港口渡轮的航班提示信息,做好充分的出行准备。
如果假期海边游,一定要先看看下面这链接中的科普知识!↓↓↓
海边安全必读 |
暑 期 到 啦 沿 海 浴 场 开 始 煮 饺 子 啦
未来三天详情请查看“海岛预报”
美丽海岛是指以下的35个海岛:
觉华岛、长山群岛、菩提岛、长岛、刘公岛、灵山岛、秦山岛、连岛、崇明岛、嵊泗列岛、岱山岛、东极岛、普陀山、大陈岛、玉环岛、洞头岛、南麂岛、嵛山岛、三都岛、平潭岛、湄洲岛、东山岛、钓鱼岛、南澳岛、万山群岛、川山群岛、海陵岛、南三岛、东海岛、涠洲岛、分界洲岛、蜈支洲岛、永兴岛、黄岩岛、永暑礁。

(图片来自网络)

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