13%!小改造,大提升~

近期

有市民反映

南二环太乙立交

由东向西方向行车缓慢

严重影响了南二环全线的通行效率

6月17日,记者获悉,随着西安公安交警在这里完成了一场“微创手术”后,通过实施“主道快慢分离+并联拉链通行+上下立体诱导”,这里的通行速度已提升了13%,实现了“小改造,大提升”。

匝道汇入车流量大

“车流快慢分离”

确保二环主路快速通行

据市公安局交警支队秩序处规划科副科长谢非介绍,太乙立交是连接南二环与西延路两条快速路的交通转换点。在西延路高架桥通车后,太乙立交并未同步进行扩容,车流快速集聚于南二环匝道入口处易导致二环路、西延路拥堵,特别是车辆合流处,抢道、随意变道等现象更是加剧了拥堵。早晚高峰时段,南二环太乙立交由东向西方向拥堵已成为制约区域通行的交通堵点。

“为缓解太乙立交西延路匝道与二环主道车流冲突,我们对原有‘快慢分离’的车道进行重新设计,提升了太乙立交由东向西方向二环主道的通行速度。”谢非说。

交汇口车量易抢道

改造中,交警在这里施划了快慢分离导流标线,将南二环内侧两车道设置为快车道,最外侧车道设置为慢车道,合理设置快慢车道汇入缺口,通过标线禁止随意变道,并将分隔导流标线延长50米,最大限度减少由于车辆靠近匝道入口时不规范变道造成的拥堵与事故,确保快车道快速通行。

在南二环经九路口、第九医院门前等二环快慢车道交会点前方,施划地面文字,引导远距离及前往太乙路方向车流提前变道,通过车道交通诱导,避免车辆在分流点突然变道造成二环主道通行效能下降。

“并联拉链通行”

匝道通行明显提升

“太乙立交西延路匝道快慢分离,势必对西延路方向车流通行能力有所压制,为提升该路段通行效能,我们在这里实施了‘并联拉链通行’交通组织。”谢非说。

据介绍,“并联拉链通行”是在实施“拉链通行”的路段,针对道路交会点不同方向车流量不均等问题,在原有拉链通行右边过一辆车,左边过一辆车,反复有序行进的基础上,允许车流量较大的方向,多辆车并联通行,即右边过两辆车,左边过一辆车,从而提升车流量较大道路的通行能力。

“并联拉链通行”示意图

为实现“并联拉链通行”,西安公安交警在太乙立交匝道合流处设置了多级交通标志标线进行引导。在匝道合流处施划导流标线,明确汇入车流行驶轨迹。同时在地面施划“交替行驶”文字及“1、2、3、4”数字标记,引导主线慢车道通过一辆车,匝道来车按数字顺序两辆车同时驶入主线慢车道,从而依次交替驶过合流点。

在南二环主线及匝道均增加“并联拉链通行”交通引导标志,提示驾驶人按照地面标线引导通行;增设“合流通行、禁止变道”标志牌,分隔“快慢车流”,禁止汇入车辆压线驶入快车道,确保二环主道快车道通行顺畅。

“立体诱导”

点线面结合治堵提速

为确保“并联拉链通行”交通组织的实施,此次西安公安交警对南二环太乙立交其他易堵点位也进行了同步改造。

在完善桥下指路标志方面,交警增设了8面指路牌,确保桥下车辆看得懂,走得畅。通过施划虚实线,在匝道入口处只允许快车道行驶的车辆驶入慢车道,不允许慢车道行驶的车辆驶入快车道,规范进入匝道口的通行秩序,减少对太乙路南北方向车流通行的影响。

增设指路标

随着这一系列改造措施落地,经西安交警互联网+大数据路况平台监测和分析,实施“并联拉链通行”交通组织后,太乙立交西延路匝道合流处拥堵频次减少18%。随着堵点通行情况的改观,南二环太乙立交由东向西方向主道拥堵指数明显降低,通行速度提升13%,实现了主道车速明显提升,匝道通行更加顺畅,事故发生率稳步下降的改造效果,完成了“以点及线,由线到面”的交通畅行目标。

西安公安交警提醒,通行南二环太乙立交时,请注意观察交警部门设置的标志标线,不抢道,不越线,交替“拉链式”通行,文明驾驶减少人为致堵。

文:西安报业全媒体记者 张佳

图:西安公安交警提供

编辑:少颖

审核:天乙

出品:西安报业传媒集团

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