通讯员 袁瑞宇

连日来，广西河池地区出现持续暴雨天气，当地河水暴涨，多地发生洪灾、山体塌陷等灾害。6月20日凌晨4时许，黔桂铁路多处路段相继出现险情，接到中国铁路南宁局集团通知，中铁十四局贵南高铁项目部立即组织抢险人员、机械设备，成立3支应急抢险队赶赴险情现场开展抢险。

6月22日23时，经过连续3天的艰苦奋战，中铁十四局贵南高铁项目建设者圆满完成黔桂铁路抢险救援任务。

黔桂铁路是一条连接贵州省和广西壮族自治区的干线铁路，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，是广西至贵州间最快捷的运输通道。

据现场抢险人员介绍，“车河段路基段道砟被不同程度冲刷、部分轨枕悬空”。20日早6时20分，抢险队到达第一处险情现场展开救援。120名救援人员、4台挖机、2台装载机，冒雨作业6个多小时恢复冲毁的路基、道床。

抢险过程中，纳朝车站路堑边坡桩板墙上方边坡出现溜塌，并进入道床侧沟；拉之洞隧洞进口左侧二衬局部出现不同程度涌水。黔桂铁路两处路段又相继出现险情！

贵南高铁项目经理王保军、项目书记周海涛又各带领一支队伍赶往两处险情现场。其中纳朝车站附近的险情处在大山深处，进入纳朝车站唯一交通道路也出现多处塌方，抢险队员们只能步行5.5公里，先打通便道后再对铁路线进行抢修。

由于山道坡度大、线路曲折，一侧靠着山体，一侧是望不见底的灌木丛，为了确保安全，抢险人员以1车2人的方式组合，指挥员时刻观察山体是否移动，避免发生次生灾害。为了加快进度，大家先合力扛起倒伏树木放在路边，再用挖机清理淤泥和积水洼地。抢险队员们汗如雨下，全身布满泥土，虽然穿着高筒水鞋，依然有大量泥土进入鞋中，许多抢险人员的脚磨出了大大的水泡。

此次抢险，项目部共出动抢险人员400余名，大型工装设备20余台，使用编织袋6000余个，进行了进站交通道路疏通整修、坍体清运、人工补运道砟等一系列抢险作业。

经过全体抢险人员共同努力，黔桂铁路影响行车的险情段陆续得到有效整治，封锁区段连续开通，得到了中国铁路南宁局集团云桂公司的高度评价。