每天，数以万计的飞机在空中飞行，航线重合，航班密集，如何确保飞机飞行安全？

未来，中大型无人驾驶航空器也可能融入高空运行，与之相适配的下一代空管会是什么模样？

这些民航领域的新模式、新技术将在成都民航科技创新示范区进行模拟验证。

据了解，这是新中国成立以来国内单项投资规模最大的民航科技项目，主要建设民航交通流技术、通用航空工程、航空物流技术、民航大数据及信息服务等16个民航科技创新研究中心和1个民航科技创新示范验证中心，瞄准民航细分领域进行技术攻坚。

那么，目前这一项目进展如何呢？记者进行了打探。

最快一栋楼已进入装饰装修阶段

6月29日上午，距离成都城区约50公里的民航科技创新示范区内，现场忙而有序。

“一期工程正在加速推进。一期工程占地1700余亩，分为A区和B区两部分，以民航二所为实施主体，包括计划建设16个科研中心、1个示范验证中心，按照能够满足5800名科研人员使用需求建设。其中A2区于2020年9月率先动工建设，也将最早进行交付使用。”承建单位华西十二公司民航科技创新示范区A2区项目经理邹明君向记者介绍。

记者了解到，作为示范区内首个建设的项目，目前A2地块已经进入全面装饰装修阶段，争取年底前完成装饰装修，明年3月底前完成竣工验收。

与成都天府国际机场“师出同门”

即将最早交付的A2区项目长什么样？记者在现场看到，这一项目由21层高的主塔楼和4层高的裙楼组成，已经主体完工、正全面装饰装修的该主塔楼，正是采用了“折纸飞机”的设计意向。

“折纸飞机”这一设计方案，来自于曾设计了成都天府国际机场的中建西南设计院。“21层高的主塔楼，在建筑造型上采用‘折纸飞机’的意向，在立面上以材料变化形成大折线，恰似一栋蓄势待飞的‘飞机’，传达民航精神和塑造地标感受，强调体型的现代简洁，体现行业科技特色。”中建西南院设计师介绍道。

A2区项目技术负责人辛朝刚介绍，这架“折纸飞机”与一般的科研办公楼不同，“这是一座‘机场标准’的科研楼。我们是修完成都天府国际机场T2航站楼后，直接来到这个项目。”辛朝刚说，A2主塔楼1至4楼都是实验室，空间跨度最大19米、层高最高.8米，包括通用航空工程技术研究中心、机场运行与控制工程技术研究中心等12个研究中心，共计7.3万平方米的集中科研实验区域，将容纳2000名左右的科研人员。

现场管理也可以“扫一扫二维码”

如何实现对工程建设的实时监管？

在项目建设现场，记者看到工地上多处地方都张贴着一个个二维码——支坑基护监测二维码、塔基管理二维码、污水处理设备二维码、实测实量二维码……

“别看这只是一个小小的二维码，但通过扫一扫二维码就能了解项目简介、项目动态、项目亮点、项目团队等内容，以及施工进度、质量、安全等动态，扫描某一构建上的二维码就能查到它的构建信息和实测实量数据。”项目机电负责人张玉东介绍，项目还建立了智慧管理集成中心，融合BIM模型、质量安全协同管理等30余项内容，以实现对施工安全质量的智能汇总管理。

除了A2区外，民航科技创新示范区一期工程其他项目也正在加快建设中。民航二所相关负责人介绍，紧邻A2区的A1区将集聚科学研究和多功能学术交流功能，正在进行主体施工。与此同时，B区建设也正在积极推进中，其主要功能为开展民航科研、评估和测试、验证，同时，在B区内还将建设一座模拟验证机场。

成都日报锦观新闻 记者 袁弘 责任编辑 何齐铁 编辑 刘永豪 图片 受访单位提供