中国一直有基建狂魔称号，在建筑方面取得了不少杰出成就，港珠澳大桥就被誉为新世纪全球第八大奇迹，但是中国在桥梁建设领域从来没有停止探索的步伐，国内难度大、结构复杂、工期长、投资大的工程不断上马，继港珠澳大桥之后，全球跨度第二的超级长江大桥，武汉杨泗港长江大桥也建造成功，悬挂江面没有桥墩，中国基建震撼世界。

大桥

桥梁是日常生活中常见的建筑，一般公路想要跨越江河，就需要架设桥梁，如今中国造桥实力让人刮目相看，建造出一座没有桥墩的大桥，跨越长江1700米，简直不可思议，位于武汉白沙洲的杨泗港长江大桥，是武汉第十座长江大桥，是中国跨度最大的悬索桥，这座城市堪称长江桥梁博物馆，建造的每一座新大桥，都有不俗的实力，杨泗港大桥是代表作品。

大桥

作为长江上首座双层悬索公路大桥，主跨1700米，创下世界之最，为建造这座大桥，武汉动用了全国最顶尖的“造桥国家队”进行设计和建造，同时兼顾机动车，非机动车和人行道，这座大桥总投资超过80亿元，从2014年开工建造，全长4.13公里，到2019年开通运营，之所以这座大桥没有设立桥墩，完全是被“逼”出来的，因为要考虑这里的航行需求。

杨泗港大桥和鹦鹉洲大桥之间的江面下，有一条3公里的潜坝，是当初防洪治水修筑的，如果在江面上建造桥墩，会改变水流方向，影响治水工程和船舶航行，因此必须建造称没有桥墩的大桥，大桥分上下两层设计，共计12个车道，上下均为双向6车道，上层为城市快车道，设计时速80公里，下层为城市主干道，设计时速60公里，两旁都是人行动。

大桥

这座大桥的第一个本事是12级大风也吹不倒，在建造之前，大桥建造了等比例缩小模型，经历2个月的吹风测验，可以承受12级强风，而且大桥上1.4米的隔离带，防撞能力达到世界最高规格，第二个看家本领是，大桥主缆非常结实，可以100年不换，能吊起一艘航母，大桥使用2850米主缆，主缆由无数条钢丝捆成一起，每根主缆可承受6.5万吨拉力。

这座大桥主缆首次采用中国造，为了建造高强度主缆，专门在青岛建造了国内首条超强钢丝生产线，使得未来中国大桥，都可以从这里获取国产钢缆需要的超强钢丝，此外，为了建造大桥，一共使用了 30万方混凝土，埋下8个篮球场的沉井，从远处看去，大桥一身黄色涂装十分亮眼，桥梁设计总师还得到国外桥梁技术奖状，这座大桥是中国基建的缩影。