在成都人民公园，有一座充满历史意义的纪念碑——辛亥秋保路死事纪念碑。建于1913年，是当时川路总公司为了纪念1911年四川保路运动中牺牲烈士而修建的纪念建筑。

1888年的时候，清政府和法国签订了不平等的中法条约，其中规定了，中国以后需要修铁路，应向法国商办权力。当时的清政府新任命的四川总督西凉就提出各种建议，要自修川汉铁路，以辟利源而保主权，第二年川汉铁路公司就正式成立了，当时还派了13个人到比利时去留学，去学习修建铁路相关的技术。

后来到1911年，清政府张之龙等迫于帝国主义的威胁，收回了川汉铁路的商办权，商办权一收回，他就改为国有，商办铁路老百姓集股的700余万银两全部收归国有，数百名保路运动参与者牺牲，从而引发众怒，四川人民揭竿而起，开展武装起义，并宣布从清朝独立，极大地打击和削弱了封建买办势力，鼓舞了受压迫的各地民众。

早期的同盟会在罗泉镇开了一个会，主题是一定要把保路争路权要拿下来，一定要由和平的争录权要变为武装起义，所以才有了辛亥保路运动。辛亥保路运动的前期就是个四川人民为了四川人权力，为了国家的主权，为了老百姓的大家的福利，反对帝国主义列强的干涉主义，一批有识之士，给清朝政府以沉重打击。

在两年后的1913年，清政府的统治已经成为历史，为了纪念这场运动中牺牲的烈士们，川路总公司在过去的成都少城所在地建立了一座高大的纪念碑。

解放以后，邓小平同志提出西南地区不通铁路将会严重的制约西南地区的整个的国民经济的发展，会拖全国的后腿。1950年，邓小平给中共中央和政务院就写了报告，提出以修建成渝铁路先行，带动百业发展，帮助四川恢复经济经济很困难的情况下，中共中央书记处专门特批了2亿斤大米，作为成渝铁路的修路经费，按现在的新版的人民币来讲的话，起码是两三百万，作为你修路的启动资金，一定要让四川人民的铁路梦想早日实现。

这座纪念碑不仅记录了一个重要的历史节点，同时也象征着四川人民英勇不屈的斗争精神，在纪念碑周围，不时有游客和市民走进瞻仰缅怀，重温历史。

记者 朱思洋、王欢