7月10日，山航B退（200152.SZ）正式从深交所摘牌退市，宣告23年的上市历程走到尽头，山航也成为业内首家被强制退市的航空公司。

　　山航作为山东省首家本土航空公司、也是老牌地方航司，资不抵债以来始终未能获得股东的援助，这和山航的上市公司身份直接相关。

　　进入2022年上半年，大股东之一的国航宣布筹划取得山航集团及山航股份控制权。历时9个月，国航于今年3月下旬以3300万元将山航集团和山航股份收入囊中，并对山航股份发起全面要约收购，要约收购以终止山航上市地位为目的，退市之后才能对其注资输血。

　　只不过，国航对山航的要约收购遭到多数中小股东的质疑和反对，最后仅完成0.0041%的上市流通股份收购。虽然未能顺利完成全面要约收购，但是山航因连续两个年度经审计的期末净资产为负值，触发强制退市情形，退市成为无法改变的结局。

　　因未能控股，山航一直不在国航的合并报表内。山航被国航收购并从B股退市，意味着它从一家地方国有航司、独立上市航司彻底变成央企航司的子公司。

　　此番收购并完成退市后，山航的并表首先会提升国航的整体规模。数据显示，截至2022年末山航拥有132架波音737飞机，加总以后国航机队数量扩充至近900架，超越南航成为国内机队规模最大的航司。此外，国航将获得更多优质时刻、进一步优化航网布局，通过与山航的航线互补，提高在华东区域的市场份额。

责任编辑：平小娜
来源:界面新闻