龙虎网讯（通讯员 袁长刚）“滴、滴，控制好下放速度，注意安放角度！”8月13日清晨5时，随着现场人员指令发出，双导梁架桥机缓慢将跨秦淮路最后一片钢箱梁准确安放在支座上，这标志着由南京市交通集团所属南京交通建管集团代建的绿都大道项目跨秦淮路钢混组合梁控制性节点工程任务基本完成。

至此，经过连续3个夜间施工，合计8片、单片梁长48米、重达85吨的钢箱梁全面架设完成，贯通了桥梁上部结构，为下一步桥面系施工提供了作业面，也为最终实现预定通车目标奠定了坚实基础。

“架桥机架梁作业，不仅要求配合度高，更需要稳和准，由于是夜间作业，安全风险大，对我们是一次严峻的考验，最终经过3天的努力圆满完成。” 南京交通建管集团代建指挥部负责人袁长刚表示。

绿都大道位于南京南站地区，该建设工程也是2023年南京市民生实事项目之一。近年来，南京交通建管集团大力践行“四敢”精神，以推进交通基础设施建设为重点，以保障和改善民生为主线，以“群众满意”为出发点和落脚点，聚焦城市交通基础设施建设、公共服务设施便民保障，致力于打造“高质量、高品位、生态环保”项目。

绿都大道项目桥梁横跨交通繁忙的秦淮路，秦淮路为江宁东山副城东西走向的主要道路，周边有工业园区和居民住宅，车流量大。如何合理组织安排，最大限度减少对交通出行的影响，是箱梁架设成败的关键环节。此外，由于钢箱梁北端位于现状110KV高压线下，盖梁顶距离高压线15米，吊装工作也存在着一定的风险。

“将钢箱梁在现场拼装为一整节后，一次性吊装就位，不仅施工便捷、安全性强，还可避免高压线下作业的风险，对秦淮路交通影响也减至最低。”代建指挥部相关负责人多次进行现场指导并参与会议讨论，最终确定选择架桥机整幅安装法。同时实行夜间封路架桥的方法，保障秦淮路白天正常通行和行人安全，真正做到惠民生、促民生和保民生。

钢箱梁生产厂家按要求将单跨48米梁分为3段、每段16米进行制作，分节运至现场后再拼装为整节后进行吊装架设。

“虽然焊接任务增大，但通过增加焊接人员及设备，依然保质保量完成全部条焊缝，未影响总工期。”代建指挥部工程师刘洪祥说。 “由于下穿江宁区秦淮路，交通繁忙；同时路口较宽，普通的混凝土小箱梁满足不了大跨径的施工要求，选用强度更高、更轻质的钢箱梁来代替混凝土桥梁，实现大跨径要求，满足桥下路口处通行需求。”代建指挥部副经理姜传杆介绍。

架设前期，南京交通建管集团高度重视架梁工作，整合所有力量，多措并举确保架梁工作安全顺利完成。一方面与所辖路段交通管理部门联系沟通，协调争取，抢抓施工窗口期；另一方面项目部合理规划资源配置，加大机械投入，提供充足的照明设施，针对夜间作业对一线工人进行安全技术再交底、再要求、再落实。此外严格执行各项安全防护措施，确保架设安全和工序顺畅衔接。

绿都大道项目建成后，不仅对周边居民改善出行条件十分重要，也能使南站与百家湖片区进一步无缝对接。面对时间紧、任务重的现实情况，南京交通建管集团以主题教育为抓手，全体人员拧成一股绳，齐发一股力，在确保工期的前提下一手抓施工质量，一手抓施工安全，展现出新时代国企精神和国企担当。