刚刚过去的春节假期，民航业迎来了久违的客流高峰。一组来自中国民航局官网的数据显示，2023年1月21日至27日(农历除夕至正月初六），春节七天假期民航运输旅客900万人次，比2022年春节同期增长79.8%。

旅行出游大复苏的背景下，春节期间的民航人都格外忙碌。

随着运力增加、航班量恢复，航司的用人需求也在猛增。红星资本局注意到，2022年底至今，各大航司密集启动招聘，更有航司开出33万元/年的高薪招人。

“春节这几天，我们公司飞三亚至上海的航线几乎爆满，飞往福州等地的航班也是满客。”1月28日，一家国有大型航司的的副驾驶王先生对红星资本局说。

王先生表示，2022年春节时，他所在航司的航班量一天只有300班次，但是2023年春节，这个数量已经翻倍。

在西南某航空公司工作多年的空乘杨女士也告诉红星资本局，今年春节假期的排班多了不少，旅游航线全都是满客，一般的航线客座率也在90%以上。“突然忙起来，反而有点不适应了。”

上述航司的繁忙状态不是个例。中国民航局数据显示，春节假期七天民航平均客座率达76%，比2022年增长20个百分点。日均航班11977班，比2022年增长33.6%。

可以看出，民航业正在加速复苏。红星资本局注意到，四川航空公众号“每周川航”在1月27日发布了“单日客运收入超1亿元”的喜报，其中写着“时隔三年，再度破亿”的字样。

截图自每周川航

1月6日，民航局提到，力争总体恢复至疫情前75%左右水平，实现盈亏平衡。不少航司在“新十条”发布后，就发出了加大航班运力的通知，例如吉祥航空表示自2022年12月下旬开始进一步加大国内航班运力投放，以满足出行需求。

在旅行出游复苏、民航业复苏的背景下，1月27日，航空运输板块迎来普涨。截至27日港股收盘，南方航空、海航控股均上涨1.67%，春秋航空上脏1.6%，吉祥航空上涨1.29%，中国东航、中国国航也有所上涨。

在国有大型航司的副驾驶王先生看来，目前民航的整体运力大概恢复到了疫情前的70%左右。随着运力恢复、航班量增加，航司的用人需求也在猛增，不少航司提前开始招聘，以应对未来航班完全恢复之后的状况。

2022年底至今，各大航司密集启动招聘，更有航司开出33万元/年的高薪招人。

2022年12月中旬，厦门航空就开始启动2023年空乘招聘计划，也是近年来招聘规模最大、岗位最多的一次。不止厦门航空，海南航空、春秋航空、吉祥航空、首都航空、福州航空等多家航司也发布了招聘通知。招聘岗位包括乘务员、安全员、地面保障人员等，海南航空还开辟了外语特长乘务员专场，招聘外语特长乘务员180名，或为国际航班储备人手。

从招聘公告中可以看到，厦门航空招聘见习乘务员年薪6万-8万元，乘务员15万-19万元，乘务长25万-30万元，客舱经理28万-33万元。此外还有八险两金等福利待遇。1月27日，厦门航空咨询客服表示，招聘还在进行中，但对于招聘人数有多少并未回应。

截图自招聘公告

过去三年，随着航班量锐减，民航从业者流失人数也不断增加。空乘杨女士提到，最近几年，身边的空乘人员很多都离职了，大部分是因为飞行小时数减少，收入锐减。

一组来自民航局信息中心数据显示，截至2019年末，我国运输航空公司的乘务员总数为108683人。到2021年末，这个数字缩减至97197名，平均每年流失近6000人。

不止乘务员，在西南某大型航空公司从事飞机维修工作的张先生也告诉红星资本局，这两年有很多同事都离职了，特别是新员工流失严重。据第一财经报道，2022年7月全国民航年中工作会议上，民航局相关负责人表示，两年来成熟可用机长减少215人，占比1.1%。机务人员流失9298人，流失比例14%。

但最近，从事空乘培训行业多年的秦小姐明显感觉到了变化。她向红星资本局表示，如今各大航司都很缺人，导致今年的招聘人数大量增加，面试通过率也提高了不少。秦小姐提到，对于想进入民航业的应届毕业生来说，今年是个不错的机会。